Nájezdový úhel
Přední a zadní nájezdový úhel patří mezi základní rozměry vozidel. Nájezdový úhel je důležitý především pro terénní vozidla a pracovní stroje, jelikož vypovídá o terénních vlastnostech vozidla.
Přední a zadní nájezdový úhel patří mezi normalizované údaje o vozidle, mezi tzv. základní rozměry vozidel, které jsou stanoveny normou ČSN 30 0026 – „Rozměry vozidel“, která vychází z platné mezinárodní normy ISO 612 z roku 1978. Velikost nájezdového úhlu je, vedle světlé výšky a přejezdového úhlu, určujícím parametrem pro průchodnost vozidla terénem.
Definice:
Nájezdový úhel je největší možný úhel mezi základnou a rovinou, která je tečná k pneumatikám, zároveň mezi touto rovinou a podložkou neleží žádný pevný bod karoserie. Není-li uvedeno jinak, hodnota nájezdového úhlu se určuje při celkové hmotnosti automobilu.
α – přední nájezdový úhel (approach angle); β – zadní nájezdový úhel (departure angle)
Příklady velikosti nájezdových úhlů:
| přední nájezdový úhel | zadní nájezdový úhel | přejezdový úhel | |
| HUMMER H1 | 72° | 37,5° | 29° |
| VW Amarok 2017 | 28,8° | 18,1° | 15,6° |
| JEEP Cherokee 2019 | 29,9° | 32,2° | 22,9° |
| ŠKODA Karoq 2018 | 18,4° | 18,7° | |
| PORSCHE 911 Carrera 2015 | 9,7° | 12,6° |
Přejezdový úhel:
Pokud jde o posuzování terénních vlastností vozidla, je dalším důležitým parametrem tzv. přejezdový úhel (ramp breakover angle), chcete-li úhel nájezdu na rampu. Jedná se o úhel, při kterém vozidlo pomalou rychlostí přejíždí přes rampu, aniž by podvozkem dosedlo na její hranu. Stanovení tohoto úhlu je znázorněno na obrázku níže, je pro něj určující rozvor náprav a světlá výška vozu.
Přejezdový úhel je udáván pouze u skutečně terénních vozidel, v katalogu běžného osobního vozidla tento údaj většinou nenajdete.
