4Matic

4Matic je označení vozů Mercedes-Benz s pohonem všech čtyř kol realizovaný pomocí elektronicky řízeného systému 4ETS.

4Matic je permanentní pohon všech kol používaný u vozidel značky Mercedes-Benz. Systém 4Matic zlepšuje jízdní vlastnosti a trakční schopnosti automobilu díky přenosu výkonu na všechna čtyři kola.

Klíčovou vlastností pohonu 4Matic je absence běžných uzávěrek diferenciálu. Srdcem celého systému je centrální diferenciál s planetovým převodem, který rozděluje točivý moment mezi obě nápravy. Trakční systém 4ETS, který se stará o distribuci točivého momentu na jednotlivá kola, cílenými brzdnými zásahy až u tří prokluzujících kol zároveň nahrazuje funkci tří uzávěrek diferenciálů.

Podle situace lze přenést 100 až 50 procent točivého momentu na přední nápravu a 0 až 50 procent na zadní nápravu. V důsledku toho se systém pohonu všech kol pružně a nepozorovaně přizpůsobí příslušné dopravní situaci.


cs_4matic_001

Video:

 

Historie:
První zmínky o 4Maticu se datují do roku 1985, kdy ho automobilka představila na autosalonu IAA ve Frankfurtu. Systém využíval nejmodernější elektroniku a hydrauliku s automatickou uzávěrou diferenciálu ASD. Automobil také nabízel protiprokluzový systém ASR využívající čidla protiblokovací soustavy ABS. První generace pohonu 4WD nebyla permanentní „čtyřkolkou“ a přední kola se připojovala s malou prodlevou. Mezinápravový diferenciál s automatickou, elektrohydraulickou uzávěrou (ASD) využíval sledování rychlosti otáčení hnaných a nehnaných kol. V případě rozdílných otáček byl diferenciál schopen uzavřít se na 100 %.

první generace systému 4Matic

V roce 1992 byla krátce nabízena druhá generace systému 4Matic, která místo hydrauliky ve středovém diferenciálu využívala elektroniku. Bohužel diferenciály s lamelovými spojkami byly poruchové, a proto byl 4Matic druhé generace záhy úplně stažen z prodeje.

V roce 1998 byla představena třetí generace 4Maticu, která je nabízena dodnes. Třetí generace funguje jako stálý pohon všech kol s regulací rozložení výkonu. Využívá třech otevřených diferenciálů (jednoho mezinápravového a jednoho pro každou z náprav) a maximální trakce je kontrolována elektronicky. Místo uzavírání nápravových diferenciálů systém využívá přibrzďování jednotlivých kol, systém 4ETS.

Foto: www.mercedes-benz.com
Klíčová slova: 4×4, pohon všech kol, Mercedez-Benz, 4Matic, 4ETS, historie, 4WD