Warning: Parameter 2 to qtranxf_postsFilter() expected to be a reference, value given in /web/htdocs1/autolexiconnet/home/www/wp-includes/class-wp-hook.php on line 288
MQB (Modularer Querbaukasten) – autolexicon.net

MQB (Modularer Querbaukasten)

MQB je označení pro modulární platformu koncernu Volkswagen. Systém modulární platformy je navržen tak, aby umožňoval konstrukci a následně výrobu automobilů s různým rozvorem i rozhodem. V praxi to znamená využívání předdefinovaných modulů, které se mohou jednoduše skládat a kombinovat podle konkrétních požadavků.

V roce 2012 představil koncern Volkswagen modulární platformu MQB jako novou strategii v unifikaci některých karosářských dílů, která přinese zjednodušení konstrukčních prací a především zlevnění výroby. Prosazení myšlenky MQB trvalo bezmála 30 let. Novou společnou modulární platformu budou sdílet všechny modely od malých vozů (třída A0) až po střední třídu (třída B). Prvním automobilem využívajícím architekturu MQB se stalo Audi A3, následně VW Golf 7. generace. Škoda Auto poprvé využila platformu MQB u modelu Škoda Octavia 3. generace.

cs_mqb_000

Platforma MQB dostala označení z německého Modularer QuerBaukasten, jedná se o modulární stavebnicový systém, který byl navržen pro vozy s příčným uložením motoru. Použitím předdefinovaných stavebnicových dílců umožňuje efektivnější vývoj a výrobu nových vozů. Při vývoji a výrobě dostávají zákaznicky rozdílné vozy společný technický základ. Takové řešení přináší řadu výhod, například možnost většího využití vysokopevnostních plechů, které v důsledku pomáhá snížit hmotnost karoserie a zlepšit její pasivní bezpečnost. Bez globálního využití MQB by však bylo takové použití dražších vysokopevnostních plechů příliš nákladné a ekonomicky nevýhodné. Výsledkem je, že například sedmá generace Golfu bude větší, ale o 60 kg lehčí než předchůdce. Dalším příkladem z oblasti výroby je například možnost využití identických výrobních a montážních postupů a zařízení. V konečném důsledku zvyšuje použití modulární platformy univerzálnost montážních linek napříč celou produkcí koncernu VW.

cs_mqb_001

Hlavní předností nové koncepce MQB je její značná flexibilita. Architektura MQB podvozků ctí prakticky pouze jeden závazný rozměr, a to v oblasti: přední náprava – řízení. Vše ostatní je variabilní podle toho, jaké jsou požadavky na rozměry budoucího vozu a podle toho jaké moduly konstruktéři využijí. Může se tedy měnit rozvor, rozchod, převisy, poloha sedadel, velikost kol ale i typ zadních náprav (více prvková, vlečená) nebo typ pohonu (4×4, 4×2, hybrid, CNG apod.)

cs_mqb_010  cs_mqb_020

S nástupem modulární podvozkové platformy MQB přichází i jednotný systém uložení a montáže pohonných agregátů. Vznikla nová řada stavebnicových benzínových motorů označená jako MOB (Modularer Ottomotorbaukasten) mezi které patří nově vyvinuté motory řady EA211 (45 až 110 kW) a EA888 (132 – 380 kW) s označením TSI. Dále vznikly nové modulární dieselové motory MDB (Modularer Dieselmotorbaukasten) mezi které patří nově vyvinuté motory řady EA288 (55 – 140 kW) s dnes již klasickým označením TDI. Jak již bylo zmíněno, všechny nové motory v platformě MQB jsou uloženy napříč, odtud ono německé slovo „Quer“. Díky tomuto sjednocení agregátové palety může snížit koncern VW počet variant motorů a převodovek o neuvěřitelných 90%.

Sourozenci platformy MQB
V rámci koncernu VW má vývoj platformy MQB, určené pro malé a střední vozy, na starosti značka Volkswagen. Pro větší modely s motorem uloženým podél se počítá s platformou MLB (Modularer Längsbaukasten), kterou dostane na starosti značka Audi. Pro sportovní modely se počítá s využitím platformy MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten), kterou bude spravovat značka Porsche. Pro nejmenší vozy (NSF) je určená platforma s označením MHB (Modularer Heckbaukasten). Následující graf ukazuje prolínání jednotlivých platforem a jejich použití v různých třídách vozů.

cs_mqb_005

Budoucnost platformy MQB
Podle koncernu VW bude do roku 2017 postaveno na základě platformy MQB více než 40 modelů z různých koncernových značek. Toto sjednocení však nebude podle automobilky bránit individuálnímu charakteru a zaměření každého modelu.

Na druhou stranu řada nezávislých odborníků nevidí v zavedení modulární architektury MQB až takový přínos, jak je prezentován. Tím spíš, že koncern VW do jisté míry modularitu platforem již řadu let využíval, např. platformy PQ (Passenger Quer) a PL (Passenger Läng). Navíc unifikace platforem od malého Póla až po rodinný Sharan může sama o sobě přinést řadu vynucených kompromisů.

Ať je to jak chce, pouze čas ukáže, jak se myšlenka stavebnicových platforem prosadí v praxi a co opravdu přinese. Už dnes je ale jisté, že koncern VW by v tomto průkopníkem a řada výrobců se jej co nejrychleji snaží dohnat a představuje svoje modulární platformy.

Přehled modulárních platforem:
PSA Peugeot Citroën – EMP2
Mercedes-Benz – MFA, MRA
BMW – UKL
RENAULT, NISSAN – CMF
TOYOTA – TNGA
VOLVO – CMA


Foto/zdroj: Volkswagen AG
Klíčová slova: MQB, Modularer Querbaukasten, platforma


Warning: Parameter 2 to qtranxf_postsFilter() expected to be a reference, value given in /web/htdocs1/autolexiconnet/home/www/wp-includes/class-wp-hook.php on line 288