Oxid uhličitý CO2

Oxid uhličitý se stal synonymem ekologičnosti moderních automobilů. Jedná se o bezbarvý plyn bez chuti a zápachu, který je těžší než vzduch. CO2 vzniká reakcí uhlíku s kyslíkem, procesem zvaným spalování, ale nemusí to být vždy pouze klasické spalování v motorech, jak to má teď každý na mysli!

Před čtvrtstoletím motoristé právem slavili vítězství nad prudce jedovatým oxidem uhelnatým (CO). K vítězství jim pomohl katalyzátor. Po masovém zavedení katalyzátorů měnících jedovatý CO na „pouze“ nedýchatelný oxid uhličitý (CO2) se podstatně snížilo riziko otrav výfukovými plyny v uzavřené garáži. Časem se však dostal i CO2 na pranýř jako jedna z hlavních příčin skleníkového efektu, respektive globálního oteplování.

CO2 je v současné době pojem skloňovaný snad ve všech pádech, je však často zaměňován s pojmem emise výfukových plynů, což není zcela správně, jelikož složek výfukových plynů je mnohem více. V posledních letech se výrobci automobilů předhánějí ve snižování produkce oxidu uhličitého, řidiči začínají myslet „zeleně“ a v řadě států běží vládou podporované programy propagující ekologická vozidla. Oxid uhličitý se stal fenoménem dnešní doby. Co všechno o něm ale víte? Pojďme se podívat na pár základních otázek a odpovědí, které souvisejí s CO2.

Co je vlastně CO2 a škodí jeho vdechování zdraví?

Molekula oxidu (postaru kysličníku) uhličitého představuje sloučeninu dvou atomů kyslíku a jednoho uhlíku. Vzniká při spalování uhlovodíkových paliv, ale i při obyčejném dýchání. Jedná se o plyn bez barvy chuti i zápachu. Na rozdíl od CO (oxid uhelnatý) CO2 není jedovatý.

K čemu slouží CO2?

Oxid uhličitý je možné vyrábět průmyslově. Je používán např. v hasicích přístrojích, v klimatizačních jednotkách nebo v potravinářství do sodovek a limonád.

CO2 vs. život:

Oxid uhličitý se bezesporu podílí na skleníkovém efektu. Nejškodlivější skleníkové plyny jsou vodní pára, CO2, metan a ozon. CO2 je tedy až druhé hned za vodní párou (podíl 9-26 %). Jeho obsah v atmosféře ale nutně neznamená katastrofu, ba právě naopak. Do ovzduší se oxid uhličitý dostal v dávnověku díky explozím vulkánů. Způsobil tak pozitivní skleníkový efekt, který umožnil ohřátí zemského povrchu do té míry, že se zde mohl objevit život. Bez oteplení země v důsledku skleníkového efektu by teplota na Zemi dosahovala asi -18 °C. Navíc je oxid uhličitý nedílnou součástí základního procesu živé přírody – fotosyntézy.

Jak v přírodě vzniká CO2?

Většina oxidu uhličitého, který je obsažen v atmosféře, je přírodního původu. Vznikla např. při erupci sopek, při kompostování, při spalování biomasy apod. Oxid uhličitý dokonce vzniká při dýchání živých tvorů. Když se nadechneme, nasáváme vzduch s přibližnou koncentrací CO2 0,03 %, ale když vzduch opouští naše plíce má koncentraci CO2 4 %.

Jak spočítám emise CO2 u svého starého automobilu?

Ač to pro mnohé může znít překvapivě, emise CO2 lze spočítat velmi jednoduchým přibližným výpočtem. Pokud znáte průměrnou spotřebu na 100 km, pronásobte litry benzinu koeficientem 23,69 (pro naftu 26,58) vyjde vám produkce CO2. Např. sedmi litrům benzinu tudíž odpovídá 166 g CO2 na km.

Jak se podílí doprava na produkci CO2?

Doprava se na celkové produkci CO2 podílí asi jen 13 procenty! V porovnání s průmyslem a zemědělstvím se nejedná o zásadní podíl. Přesto je vyvíjen enormní tlak na výrobce automobilů, aby snížili produkci CO2.

Kde leží hlavní střediska produkce / znečištění?

Podle statistických údajů Mezinárodní energetické agentury (International Energy Agency – IEA) z let 1990 až 2006 leží hlavní střediska znečišťování oxidem uhličitým jinde, než by se dalo očekávat. Především kvůli rafineriím a silné letecké dopravě leží hlavní střediska znečištění na hlavu v oblasti Perského zálivu. A jak ukazuje dolní tabulka, nesouvisí to přímo s počtem aut na 1000 obyvatel.

Země CO2
v roce 1990
CO2
v roce 2006
Počet aut na 1000 obyvatel
1. Katar 25,2 56,2 378
2. SAE 29,4 32,8 193
3. Kuvajt 19,0 31,2
4. Bahrajn 24,1 28,8 322
6. Lucembursko 26,0 24,5 686
9. USA 19,0 19,0 765
11. Austrálie 17,4 18,1 619
24. Česko 12,8 11,3 399
33. Rusko 13,9 10,9 195
35. Japonsko 9,5 10,1 543
36. Německo 12,2 9,7 546
55. Slovensko 8,4 7,0 237
96. Čína 2,1 4,6 17
139. Indie 0,8 1,3 12

 

znečištění oxidem uhličitým

Kolik oxidu uhličitého produkují nově vyrobené vozy?

V roce 2003 vypouštěly nově vyrobené automobily průměrně 165 gramů CO2 na ujetý kilometr. V roce 2010 vypouštěly nově vyrobené vozy o dvacet gramů CO2 méně, průměrně tedy 145,9 gramů CO2 na ujetý kilometr. V roce 2013 to již bylo pouhých 126,8 g/km.

Která značka vypouští nejnižší flotilové emise CO2?

  Flotilové emise CO2 za rok 2013   Průměrná hodnota CO2 (g/km)
Renault 110,1
Peugeot 114,9
Toyota 115,9
Citroen 116,2
Fiat 118,1
Seat 118,9
Ford 122,1
Škoda 125,3
Dacia 127,1
Suzuki 127,3
Volkswagen 127,8
Nissan 129,3
Mini 129,5
Kia 129,5
Hyundai 129,7
Opel 132,0
Volvo 132,1
Audi 135,0
BMW 135,7
Mercedes-Benz 139,5

Zdroj: JATO

Text: Jan Sajdl
Foto:
www.autolexicon.net
Klíčová slova:
emise, kysličník uhličitý, oxid uhličitý, ekologie, EURO