Převodovka ASG

Převodovka ASG je samočinná převodovka, jejímž základem je klasická přímo řazená převodovka doplněná robotizovaným ovládáním pro přesun rychlostních stupňů. Proto se také někdy hovoří o tzv. robotizované převodovce.

Označení převodovky ASG vzniklo z německého spojení Automatisiertes Schaltgetriebe, čili automatizovaná převodovka. Řazení převodových stupňů je sekvenční (postupné), neprobíhá tedy v klasickém schématu „H“, ale postupně v řadě za sebou. Není tedy např. možné podřadit o dva rychlostní stupně. Někdy se tudíž pro tento typ převodovky používá označení sekvenční převodovka.

 

Ovládání převodovky ASG je stejné jako u běžné samočinné převodovky. Na středové konzoly je kulisa řadicí páky s režimy D/M, N, R. Režim D/M přepíná mezi automatickým a manuálním řazením, režim N je klasický neutrál a režim R je reverz neboli zpátečka. V „manuálním“ režimu řidič pouze natvrdo určuje převodový stupeň, ale o samotný přesun ozubených kol se nadále stará elektromechanický mechanismus. Automobil s převodovkou ASG nemá spojkový pedál, spojka je ovládána elektrohydraulicky. Řidič pouze šlape na plyn.

Princip

Z konstrukčního hlediska nejde o klasickou automatickou převodovku s planetovými koly, ale o běžnou manuální převodovku ovládanou elektromechanicky. Proto je lépe v této souvislosti užívat označení automatizovaná, nikoliv automatická převodovka. Základem automatizované převodovky ASG je klasická přímo řazená převodovka s čelními ozubenými koly doplněná o tzv. akční členy. Akční členy (servomotory) zabezpečují vodící i řadící pohyb a také spojku. Jsou řízeny řídicí jednotkou převodovky, která komunikuje pomocí sběrnice CAN s řídicí jednotkou motoru.

 

V některých případech bývá převodovka doplněna o hydrodynamický měnič, který zvětšuje točivý moment při akceleraci, jízdě do kopce či jízdě se zátěží.

 

Řídicí jednotka může používat několik naprogramovaných režimů jako např.: SPORT, ECO, WINTER, CITY. V režimu ECO může převodovka lépe využívat ke snížení spotřeby funkci Stop/Start. Principiálně však robotizovaná převodovka ASG nemá vyšší či nižší účinnost než klasická manuální převodovka.

Historie:
Robotizované převodovky se poprvé objevily u závodních monopostů Formule 1 na přelomu 80. a 90. let. První osobní automobil s touto převodovkou bylo v roce Ferrari F 355 F1.
 

Text: Jan Sajdl
Foto:
www.luk.de, www.skoda-auto.cz, archiv
Klíčová slova:
převodovka, automatická převodovka, robotická převodovka, přímořazená převodovka, Škoda Citigo, ASG, Volkswagen