xDrive

Systém BMW xDrive zajišťuje pohon všech kol při zachování tradičních vlastností klasické koncepce typických pro vozy BMW. Inteligentní systém pohonu 4×4 xDrive variabilně a během zlomku sekundy rozděluje hnací sílu mezi obě nápravy. Za normálních podmínek je poměr rozdělení krouticího momentu v poměru 40:60, tedy s preferencí zadních kol.

Německá automobilka BMW vyvinula systém pohonu xDrive jako odpověď na konkurenční systémy s viskózní spojkou (Torsen, Haldex). Tyto systémy zpravidla využívají viskózní spojku k připínání zadní nápravy nebo k přerozdělení poměru přenášeného momentu mezi obě nápravy. BMW se systémem xDrive připíná kola přední. Největší výhodou xDrivu proti konkurenčním systémům je rychlost jeho reakce na prokluz kol (pod 0,1 sekundy) a jeho přímá integrace do systému stability DSC.

Výchozí poměr rozdělení síly mezi přední a zadní kola je u systému xDrive 40:60. Díky takovému rozdělení zůstává zachován pocit z jízdy charakteristický pro BMW. Podle jízdní situace však může systém xDrive posílat až 75% hnací síly na přední kola. Při srovnání s klasickým systémem Quattro se stálým rozdělením točivého momentu v poměru 50:50 je za volantem BMW xDrive cítit mnohem menší sklon k nedotáčivosti. Díky preferenci zadních kol automobil nemá takovou tendenci k nedotáčivosti.


Podle údajů od výrobce potřebuje systém xDrive minimální nároky na údržbu. Pouze v případě častého těžkého zatížení (například dlouhodobé tažení přívěsu) doporučuje automobilka výměnu spojky a oleje po 150 tisících kilometrech.

 

Video:

 

Historie:
První BMW s pohonem všech kol se stal model 325iX. Na trh byl uveden nejdříve v provedení sedan v roce 1985. Pohon všech kol byl stálý prostřednictvím třech diferenciálů.

Text: Jan Sajdl
Foto:
www.bmw.com
Klíčová slova:
BMW, pohon, pohon všech kol, 4×4, xDrive