Pneumatiky Runflat

Označenie Runflat nesú pneumatiky, ktoré sú schopné pokračovať v jazde aj pri defekte alebo strate tlaku. Takzvané dojazdové pneumatiky používa rad automobiliek a nahrádza ich rezervné koleso alebo súpravu na opravu pneumatík. Runflatové pneumatiky však majú vyššiu obstarávaciu cenu a ich prevádzka je tiež nákladnejšia.

Princíp funkcie pneumatík Runflat je založený na myšlienke použitie vystužených bočníc pneumatiky. Ak totiž bežná pneumatika stratí tlak, jednoducho sa pod ťarchou vozidlá zrúti. Pätky plášťa sa potom môžu vyzliecť z ráfiku alebo sa môže preraziť bočnice. Po niekoľkých kilometroch jazdy sa potom obyčajná pneumatika úplne zničí. Naproti tomu spevnené bočnice pneumatiky Runflat udrží pneumatiku na ráfiku aj pri úplnej strate vzduchu. Vystužené bočnice unesú váhu vozidla a pri zníženej maximálnej rýchlosti (zvyčajne 80 km/h) vydrží jazdu 100 až 1000 km (pozri reklamné údaje výrobcov).

 

História
Prvý patent na pneumatiku odolávajúce pichnutie bol zapísaný už v roku 1892 Johnem F. Seiberling. Znovu objavený a uskutočnený bol až s príchodom pneumatiky RunOnFlat (ROF) vyvinuté firmou Goodyear v roku 1978. Pre sériovú produkciu však našla uplatnenie až v roku 1994 s príchodom nového modelu Chevrolet Corvette. V roku 2004 predstavila spoločnosť Goodyear prvú pneumatiku s označením RunOnFlat pre sériové použitie, odtiaľ zľudoveli pomenovanie “ranflety”. Dnes ponúka dojazdovú pneumatiku rad značiek, bohužiaľ si každá drží svoje označenie a motoristom tým komplikuje život.

Označenie dojazdových pneumatík rôznych výrobcov:

Bridgestone

RFT
Continental
SSR,CSR
Dunlop
DSST, ROF
Firestone
RFT
GoodYear

EMT, ROF (RunOnFlat)
Hankook

RunFlat
Michelin

ZP
Nokian

RunFlat
Pirelli
R/F, RUNFLAT
Vredestein

VRFC
Yokohama

Run Flat


Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
Pretože runflatové pneumatiky po strate tlaku jednoducho pokračujú v jazde bez menej skúsený vodič zaregistroval možný defekt, použitie pneumatík typu Runflat vyžaduje prítomnosť palubného systému TPMS (Systém monitorovania tlaku v pneumatikách). Tento systém dáva vodičovi vedieť, že pneumatika vyžaduje servis.


Čo ste nevedeli
Vďaka tuhšie bočnici je jazda s Runfletovou pneumatikou tvrdší ako pri použití tradičnej pneumatiky. Runfletové pneumatiky majú tiež väčšiu hmotnosť (o cca 0,7 – 1,5 kilogramu) a valivý odpor, čím zvyšujú spotrebu automobilu. Dôležité je aj finančná hľadisko. Runflatové gumy sú zhruba o 1000 korún drahšie než tradičné pneumatiky. Navyše výrobcovia neodporúčajú ich prípadné opravy po defekte. Vďaka rozdielnemu opotrebenie býva výmena často v páre. Tiež prezúvanie týchto pneumatík je pomerne náročné, pretože majú veľmi tuhú bočnici. Stroj, ktorý pneumatiku vyzúva, musí pracovať veľmi šetrne, aby nedošlo k poškodeniu pätiek plášťa. Stroj na tieto gumy navyše nemá každý, takže prezúvanie runflatů je o niečo drahšie.


Foto:
www.a1-winterreifen.de, archiv
Kľúčové slová:
pneumatika, runflat, run-flat, RunOnFlat, Goodyear, dojazdovej pneumatiky