Charakteristick\u00fdm znakem pneumatik typu slick je jejich zcela hladk\u00fd b\u011bhoun<\/a>. Pneumatika slick nem\u00e1 \u017e\u00e1dn\u00fd vzorek, je tedy na povrchu zcela hladk\u00e1 (anglicky slick)<\/strong>. Absence pro\u0159ez\u016f ve vzorku pneumatiky maximalizuje sty\u010dnou plochu mezi pneumatikou a vozovkou, t\u00edm je zaru\u010dena maxim\u00e1ln\u00ed trakce vozidla<\/strong>. Z\u00e1rove\u0148 jsou tyto pneumatiky zpravidla vyrobeny ze speci\u00e1ln\u00ed m\u011bk\u010d\u00ed sm\u011bsi, kter\u00e1 je\u0161t\u011b v\u00edce zv\u011bt\u0161uje p\u0159ilnavost pneumatiky k vozovce. <\/span><\/p>\n <\/a> Pneumatiky typu slick nesm\u011bj\u00ed b\u00fdt pou\u017e\u00edv\u00e1ny v b\u011b\u017en\u00e9m provozu!<\/strong> D\u016fvodem je hroz\u00edc\u00ed vznik aquaplaningu<\/a> p\u0159i j\u00edzd\u011b za mokra. B\u011bhoun<\/a> slickov\u00e9 pneumatiky toti\u017e nem\u00e1 \u017e\u00e1dn\u00e9 dr\u00e1\u017eky, kter\u00e9 by odv\u00e1d\u011bly vodu ze stopy pod pneumatikou a t\u00edm pom\u00e1haly p\u0159edch\u00e1zet vzniku aquaplaningu<\/a>. Dal\u0161\u00edm probl\u00e9mem vlhk\u00e9 trati je, \u017ee zp\u016fsobuje prudk\u00fd pokles teploty pod optim\u00e1ln\u00ed rozmez\u00ed pou\u017eitelnosti pneumatiky, viz teplota pneumatik slick. <\/strong><\/span><\/p>\n S pneumatikami typu slick se tedy m\u016f\u017eete setkat pouze p\u0159i motoristick\u00fdch z\u00e1vodech nebo p\u0159i j\u00edzd\u011b na motok\u00e1r\u00e1ch. Zvl\u00e1\u0161tn\u00edm p\u0159\u00edpadem jsou poloz\u00e1vodn\u00ed semi-slickov\u00e9<\/a> pneumatiky, kter\u00e9 lze pou\u017e\u00edvat i v b\u011b\u017en\u00e9m provozu.<\/span><\/p>\n Hlavn\u00edm konstruk\u010dn\u00edm rozd\u00edlem pneumatik typu slick oproti klasick\u00fdm pneumatik\u00e1m je zmi\u0148ovan\u00e1 absence <\/strong>dez\u00e9nu<\/strong><\/a>. D\u00edky zcela hladk\u00e9mu b\u011bhounu bez pro\u0159ez\u016f a lamel le\u017e\u00ed pneumatika na vozovce maxim\u00e1ln\u00ed mo\u017enou plochou<\/strong>. Jeliko\u017e v p\u0159\u00edpad\u011b slicku netvo\u0159\u00ed dez\u00e9n jednotliv\u00e9 bloky pry\u017ee, ale pneumatika je vlastn\u011b jeden velk\u00fd souvisl\u00fd blok<\/strong>, je schopna l\u00e9pe p\u0159en\u00e1\u0161et velk\u00e9 bo\u010dn\u00ed i pod\u00e9ln\u00e9 sily. Nedoch\u00e1z\u00ed k oh\u00fdb\u00e1n\u00ed dez\u00e9nov\u00fdch blok\u016f. To v\u0161e ve v\u00fdsledku zlep\u0161uje ovladatelnost i trakci.<\/span><\/p>\n <\/a> Dal\u0161\u00edm konstruk\u010dn\u00edm zlep\u0161en\u00edm zaji\u0161\u0165uj\u00edc\u00edm zv\u011bt\u0161\u00ed p\u0159\u00ed\u010dnou tuhost pneumatiky slick je zes\u00edlen\u00e1 <\/strong>bo\u010dnice<\/strong><\/a>. Tu\u017e\u0161\u00ed pneumatika se pod p\u016fsoben\u00edm bo\u010dn\u00edch sil m\u00e9n\u011b deformuje. T\u00edm je zaji\u0161t\u011bna v\u011bt\u0161\u00ed stabilita, lep\u0161\u00ed chov\u00e1n\u00ed p\u0159i pr\u016fjezdu zat\u00e1\u010dek, i rychlej\u0161\u00ed reakce na oto\u010den\u00ed volantem.<\/span><\/p>\n Velmi d\u016fle\u017eit\u00fdm aspektem pro spr\u00e1vn\u00e9 vyu\u017eit\u00ed slik\u016f je volba spr\u00e1vn\u00e9 tvrdosti sm\u011bsi, kter\u00e1 je p\u0159\u00edmo ovlivn\u011bna teplotou. Nap\u0159\u00edklad v\u00fdrobce pneumatik Michelin nab\u00edz\u00ed hned t\u0159i tvrdosti, odstup\u0148ovan\u00e9 podle teploty vozovky. Such\u00e9 pneumatiky slick jsou nab\u00edzeny ve t\u0159ech r\u016fzn\u00fdch sm\u011bs\u00edch: S7 \u2013 Soft<\/strong>, S8 \u2013 Medium<\/strong>, S9 \u2013 Hard<\/strong>. R\u016fzn\u00e9 gum\u00e1rensk\u00e9 sm\u011bsi zaru\u010duj\u00ed \u0161irok\u00e9 pou\u017eit\u00ed od sprintu a\u017e po vytrvalostn\u00ed z\u00e1vody. Na mokrou tra\u0165 je ur\u010dena mokr\u00e1 sm\u011bs P2<\/strong>.<\/span><\/p>\n <\/a> Z uveden\u00e9 tabulky sm\u011bs\u00ed je z\u0159ejm\u00e9, \u017ee vlastnosti pneumatik typu slick jsou velmi z\u00e1visl\u00e9 na teplot\u011b<\/strong> samotn\u00e9<\/strong> pneumatiky<\/strong>. Zah\u0159\u00e1t\u00e1 slickov\u00e1 pneumatika m\u00edv\u00e1 teplotu kolem 80 – 100 \u00b0C. B\u011b\u017en\u00e9 pneumatiky takov\u00fdch teplot ani nedosahuj\u00ed, nav\u00edc by p\u0159i t\u011bchto teplot\u00e1ch ji\u017e ztr\u00e1cely svoje vlastnosti. Pneumatiky slick je pot\u0159eba b\u011bhem z\u00e1vodu dr\u017eet v jejich teplotn\u00edm okn\u011b, pod optim\u00e1ln\u00edm rozsahem teplot (tzv. za \u201estudena\u201c) maj\u00ed velmi malou p\u0159ilnavost. D\u00e1 se \u0159\u00edct, \u017ee nezah\u0159\u00e1t\u00e1 slickov\u00e1 pneumatika m\u00e1 v\u00fdrazn\u011b men\u0161\u00ed p\u0159ilnavost i ve srovn\u00e1n\u00ed s b\u011b\u017enou sportovn\u00ed pneumatikou.<\/span><\/p>\n Udr\u017eet pneumatiky v optim\u00e1ln\u00edm rozsahu teplot, tak aby byly dostate\u010dn\u011b zah\u0159\u00e1t\u00e9, lze skute\u010dn\u011b pouze p\u0159i ostr\u00e9 z\u00e1vodn\u00ed j\u00edzd\u011b na trati. P\u0159i b\u011b\u017en\u00e9m provozu se optim\u00e1ln\u00edho teplotn\u00edho okna prakticky ned\u00e1 dos\u00e1hnout.<\/strong> Proto pneumatiky slick ned\u00e1vaj\u00ed smysl jako alternativa na okresky ani za such\u00e9ho po\u010das\u00ed, nehled\u011b na fakt, \u017ee jsou pro b\u011b\u017en\u00fd provoz na silnici zak\u00e1zan\u00e9.<\/span><\/p>\n Aby p\u0159i z\u00e1vodech mohl z\u00e1vodn\u00edk hned po startu maxim\u00e1ln\u011b vyu\u017e\u00edt mo\u017enosti pneumatik, jsou pou\u017e\u00edv\u00e1ny tzv. nah\u0159\u00edv\u00e1ky pneumatik<\/strong>. Tyto nah\u0159\u00edvac\u00ed de\u010dky \u010di vaky proh\u0159\u00edvaj\u00ed pneumatiku do posledn\u00ed chv\u00edle p\u0159ed startem. V ide\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b by m\u011bla b\u00fdt teplota stejn\u00e1 po cel\u00e9 \u0161\u00ed\u0159ce pneumatiky.<\/span><\/p>\n Pro spr\u00e1vn\u00e9 fungov\u00e1n\u00ed i \u017eivotnost pneumatiky je d\u016fle\u017eit\u00fd rovnom\u011brn\u00fd kontakt b\u011bhounu<\/a> s vozovkou. Je nutn\u00e9 si uv\u011bdomit, \u017ee velikost a tvar stopy pneumatiky ovliv\u0148uje p\u0159edev\u0161\u00edm spr\u00e1vn\u00fd tlak v pneumatice. Slickov\u00e9 pneumatiky maj\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed provozn\u00ed teplotu oproti b\u011b\u017en\u00fdm pneumatik\u00e1m, z toho d\u016fvodu se slicky tlakuj\u00ed na ni\u017e\u0161\u00ed po\u010d\u00e1te\u010dn\u00ed tlak (tzv. za studena). <\/strong>Vlivem zah\u0159\u00e1t\u00ed pneumatiky b\u011bhem z\u00e1vodu toti\u017e vzroste tlak v pneumatice a\u017e na ide\u00e1ln\u00ed kone\u010dnou hodnotu. Spr\u00e1vn\u00e1 a stabiln\u00ed hodnota tlaku = ide\u00e1ln\u00ed tvar pneumatiky v \u0159ezu.<\/span><\/p>\n Ze z\u00e1vodn\u00edch trat\u00ed rovn\u011b\u017e pramen\u00ed n\u00e1pad, plnit pneumatiky stla\u010den\u00fdm dus\u00edkem<\/strong> na m\u00edsto b\u011b\u017en\u011b pou\u017e\u00edvan\u00e9ho vzduchu. Dus\u00edk, kter\u00fd je v\u00fdznamnou sou\u010d\u00e1st\u00ed b\u011b\u017en\u00e9ho vzduchu (78%), je pod tlakem stabiln\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e samotn\u00fd vzduch a m\u00e1 men\u0161\u00ed tepelnou rozta\u017enost. Tzv. such\u00fd dus\u00edk v pneumatice zm\u00edr\u0148uje kol\u00eds\u00e1n\u00ed tlaku vlivem tepeln\u00e9 rozta\u017enosti plyn\u016f<\/strong>. Proto se pneumatiky pln\u011bn\u00e9 dus\u00edkem pou\u017e\u00edvaj\u00ed p\u0159i z\u00e1vodech, kde i mal\u00e9 zm\u011bny tlaku mohou ovlivnit ovladatelnost v\u00fdkonn\u00fdch z\u00e1vodn\u00edch voz\u016f pohybuj\u00edc\u00edch se na limitu j\u00edzdn\u00edch vlastnost\u00ed. Smysluplnost pou\u017eit\u00ed dus\u00edku u b\u011b\u017en\u00fdch \u010di tuningov\u00fdch automobil\u016f je p\u0159inejmen\u0161\u00edm diskutabiln\u00ed.<\/span><\/p>\n <\/a> Jeliko\u017e slicky nemaj\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd dez\u00e9n, nelze m\u011b\u0159it hloubku hlavn\u00edm dez\u00e9nov\u00fd dr\u00e1\u017eek. P\u0159esto logicky doch\u00e1z\u00ed k opot\u0159eben\u00ed pneumatiky. K indikaci tlou\u0161\u0165ky b\u011bhounov\u00e9 vrstvy slou\u017e\u00ed kruhov\u00e9 otvory rozm\u00edst\u011bn\u00e9 na povrchu b\u011bhounu.<\/span><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n Pneumatiky slick dok\u00e1\u017e\u00ed posunout j\u00edzdn\u00ed hranice vozidla znateln\u011b d\u00e1l, o tom nem\u016f\u017ee b\u00fdt sporu. Nicm\u00e9n\u011b je t\u0159eba po\u010d\u00edtat s t\u00edm, \u017ee k odtr\u017een\u00ed vozidla doch\u00e1z\u00ed p\u0159i vy\u0161\u0161\u00edch rychlostech a n\u00e1hle. Maxim\u00e1ln\u00ed trakce pneumatik slik je dosa\u017eeno p\u0159i skluzu pneumatiky (tyre slip) kolem sedmi a\u017e deseti procent.<\/strong> Pokud \u0159idi\u010d nepolev\u00ed, skluz p\u0159ekro\u010d\u00ed hranici, za kterou dojde k prudk\u00e9mu poklesu adheze. Tato vlastnost pneumatik slick vy\u017eaduje od \u0159idi\u010de zna\u010dn\u00e9 dovednosti a zku\u0161enosti. O skluzu pneumatik se dozv\u00edte v\u00edce v \u010dl\u00e1nku o funkci syst\u00e9mu ABS<\/a>.![\"pneumatiky](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_005-600x289.jpg\" "\\"pneumatiky")
<\/a>
\n<\/span><\/p>\n
\nV\u00fdhody pneumatik typu slick:<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
\n
Nev\u00fdhody pneumatik typu slick<\/span>:<\/span><\/strong><\/h2>\n
\n
\nKonstrukce pneumatiky slick:<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\u0159ez](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_014-600x120.jpg\" "\\"\u0159ez")
<\/a><\/span><\/p>\n![\"tabulka](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_015-1-600x387.jpg\" "\\"tabulka")
<\/a><\/p>\n
\nTeplota pneumatik slick:<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"nah\u0159\u00edv\u00e1ky](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_008-150x100.jpg\" "\\"nah\u0159\u00edv\u00e1ky")
<\/a> <\/a>![\"nah\u0159\u00edv\u00e1ky](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_010-150x100.jpg\" "\\"nah\u0159\u00edv\u00e1ky")
<\/a> <\/a>![\"nah\u0159\u00edv\u00e1ky](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_009-150x100.jpg\" "\\"nah\u0159\u00edv\u00e1ky")
<\/a><\/p>\nCyklov\u00e1n\u00ed pneumatik slick \/ \u017eivotnost:<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
\nTlak v pneumatik\u00e1ch typu slick:<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"doporu\u010den\u00e9](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_012-600x117.jpg\" "\\"doporu\u010den\u00e9")
<\/a><\/p>\n
\nIndik\u00e1tor opot\u0159eben\u00ed pneumatik slick:<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
\nHranice p\u0159ilnavosti pneumatik typu slick:<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
\n<\/span><\/p>\n
\nJsou pneumatiky typu slick opravdu rychlej\u0161\u00ed?<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
![<\/a>](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_pneumatika_slick_001.jpg\"){kind=link}
![<\/a>](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_014.jpg\"){kind=link}
![<\/a>](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_015-1.jpg\"){kind=link}
![<\/a>](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_010.jpg\"){kind=link}
![<\/a>](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_009.jpg\"){kind=link}
![<\/a>](\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/slick_012.jpg\"){kind=link}