Existuje mnoho druh\u016f airbag\u016f, ale nej\u010dast\u011bji pou\u017e\u00edvan\u00e9 jsou \u010deln\u00ed. D\u00e1le se pou\u017e\u00edvaj\u00ed bo\u010dn\u00ed, hlavov\u00e9<\/a> a kolenn\u00ed airbagy<\/a>. Nap\u0159\u00edklad \u010deln\u00ed airbag \u0159idi\u010de je spole\u010dn\u011b s infl\u00e1torem um\u00edst\u011bn p\u0159\u00edmo v hlav\u011b volantu, airbag spolujezdce je ukryt pod krytem v p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desce a bo\u010dn\u00ed airbagy jsou ukryty v sloupc\u00edch karoserie. P\u0159i aktivaci airbagu dojde k poru\u0161en\u00ed krytu airbagu na p\u0159edem ur\u010den\u00fdch m\u00edstech, a airbag se napln\u00ed plynem. <\/span><\/span><\/p>\n Princip funkce: V okam\u017eiku n\u00e1razu, kdy sn\u00edma\u010de zrychlen\u00ed nam\u011b\u0159\u00ed hrani\u010dn\u00ed hodnoty, vy\u0161le \u0159\u00eddic\u00ed jednotka sign\u00e1l do p\u0159\u00edslu\u0161n\u00fdch airbag\u016f, respektive infl\u00e1tor\u016f. Tablety pro tvorbu plynu v infl\u00e1toru jsou zap\u00e1leny elektrick\u00fdm m\u016fstkov\u00fdm zapalova\u010dem s rozn\u011btkou v t\u011blese infl\u00e1toru. Vznikne chemick\u00e1 reakce produkuj\u00edc\u00ed plyn, kter\u00fd airbag napln\u00ed. Napln\u011bn\u00ed airbag\u016f prob\u00edh\u00e1 velice rychle, v \u0159\u00e1dech milisekund (1 ms = 0,001 s = 1\/1000 s).<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n \u0159ez airbagem<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n Pr\u016fb\u011bh \u010dinnosti airbag\u016f za\u010d\u00edn\u00e1 n\u00e1razem vozidla do p\u0159ek\u00e1\u017eky v \u010dase t=0, v \u010dase t=25ms senzor hl\u00e1s\u00ed n\u00e1raz a \u0159\u00eddic\u00ed jednotka odpaluje rozn\u011btku, n\u00e1sleduje chemick\u00e1 reakce a tvorba plynu. Po uplynut\u00ed 40 ms se trh\u00e1 kryt airbagu a vak se d\u00e1l pln\u00ed plynem. V \u010dase t=60 ms je vak ji\u017e napln\u011bn a zachycuje pos\u00e1dku. V \u010dase t=110 ms je cestuj\u00edc\u00ed pln\u011b pono\u0159en do airbagu a za\u010d\u00edn\u00e1 se pohybovat zp\u011bt. Ve stopades\u00e1t\u00e9 milisekund\u011b se pasa\u017e\u00e9r vrac\u00ed do sedadla. \u010casy jsou samoz\u0159ejm\u011b pouze p\u0159ibli\u017en\u00e9 a jak je vid\u011bt z obr\u00e1zku, jsou r\u016fzn\u00e9 nap\u0159. pro \u0159idi\u010de a spolujezdce<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n V p\u0159\u00edpad\u011b bo\u010dn\u00edho n\u00e1razu je deforma\u010dn\u00ed z\u00f3na mnohem krat\u0161\u00ed, airbag proto mus\u00ed b\u00fdt p\u0159ipraven u\u017e za 60 ms.<\/span><\/span><\/p>\n rychlost vyst\u0159elen\u00ed airbagu<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n Historie:<\/strong><\/span><\/p>\n Airbag vynalezl v roce 1952 John W. Hetrick a o rok pozd\u011bji si jej nechal patentovat.<\/strong> Podobn\u00e1 za\u0159\u00edzen\u00ed se v\u0161ak ji\u017e ve 40. letech pou\u017e\u00edvala v leteck\u00e9m pr\u016fmyslu. V roce 1967 prodal americk\u00fd vyn\u00e1lezce Allen Breed firm\u011b Chrysler sv\u016fj senzor pro detekci n\u00e1razu, kter\u00fd tvo\u0159\u00ed d\u016fle\u017eitou komponentu syst\u00e9mu airbag. <\/span><\/p>\n V roce 1972 Chevrolet divize koncernu General Motors poslala do prodeje 1000 experiment\u00e1ln\u00edch voz\u016f Chevrolet Caprice a Impala, aby je otestovala v provozu. <\/strong>V t\u00e9to dob\u011b byl airbag pova\u017eov\u00e1n za mo\u017enou alternativu bezpe\u010dnostn\u00edch p\u00e1s\u016f (\u0159idi\u010di v USA bezpe\u010dnostn\u00ed p\u00e1sy t\u00e9m\u011b\u0159 neu\u017e\u00edvali). Ale ji\u017e v roce 1973 byl zaznamen\u00e1n prvn\u00ed p\u0159\u00edpad \u00famrt\u00ed p\u0159i pou\u017eit\u00ed airbag\u016f.<\/span><\/p>\n V \u0159\u00edjnu 1974 sj\u00ed\u017ed\u00ed z v\u00fdrobn\u00ed linky Oldsmobile Toronado jako prvn\u00ed s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fd automobil vybaven\u00fd airbagem.<\/strong> V t\u00e9 dob\u011b byly je\u0161t\u011b airbagy nab\u00edzeny jako zvl\u00e1\u0161tn\u00ed v\u00fdbava u zna\u010dek Buick, Cadillac a Oldsmobile pod n\u00e1zvem Air Cushion Restraint System (ACRS). Tehdej\u0161\u00ed airbagy se v\u0161ak nesetkaly s velk\u00fdm komer\u010dn\u00edm \u00fasp\u011bchem, za t\u0159i roky se prodalo pouh\u00fdch 10 321 voz\u016f vybaven\u00fdch airbagem.<\/span><\/p>\n V roce 1980 vybavila airbagy sv\u016fj \u0161pi\u010dkov\u00fd model W126 tak\u00e9 zna\u010dka Mercedes-Benz. Airbagy v\u0161ak ji\u017e nebyly prezentov\u00e1ny jako n\u00e1hrada bezpe\u010dnostn\u00edch p\u00e1s\u016f, ale jako jejich dopln\u011bk zvy\u0161uj\u00edc\u00ed bezpe\u010dnost cestuj\u00edc\u00edch<\/strong><\/span>.<\/strong><\/span><\/p>\n V roce 1987 se stalo Porsche 944 turbo prvn\u00edm automobilem se s\u00e9riov\u011b montovan\u00fdm airbagem \u0159idi\u010de i spolujezdce. V 90. letech zaznamenaly airbagy dal\u0161\u00ed obrovsk\u00fd rozmach. Volvo 850 z roku 1995 ji\u017e nab\u00edzelo bo\u010dn\u00ed airbagy a BMW v roce 1998 nab\u00edzelo hlavov\u00e9 airbagy dokonce ve standardn\u00ed v\u00fdbav\u011b.<\/span><\/p>\n Je t\u0159eba zd\u016fraznit, \u017ee dne\u0161n\u00ed airbagy pracuj\u00ed v sou\u010dinnosti s bezpe\u010dnostn\u00edmi p\u00e1sy, proto je velmi d\u016fle\u017eit\u00e9 se ve vozidle p\u0159ipoutat!<\/strong> Bez p\u0159ipout\u00e1n\u00ed se pos\u00e1dka p\u0159i n\u00e1razu pohybuje jinak a \u00fa\u010dinnost airbag\u016f je sn\u00ed\u017eena.<\/span><\/p>\n Co jste mo\u017en\u00e1 nev\u011bd\u011bli:<\/strong><\/span><\/p>\n Kde je um\u00edst\u011bna \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotka a sn\u00edma\u010de zrychlen\u00ed? \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotka sn\u00edma\u010de zrychlen\u00ed<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n Jak jsou airbagy velik\u00e9? Jak\u00fd maj\u00ed objem? Co je jejich obsahem? Jsou p\u0159i sr\u00e1\u017ece aktivov\u00e1ny v\u0161echny airbagy? Pozn.: Airbag se po sr\u00e1\u017ece mus\u00ed vym\u011bnit! D\u00e1le v\u00fdrobce doporu\u010duje airbag vym\u011bnit po 10 \u2013 15 letech, podle dan\u00e9ho typu.<\/span><\/span><\/p>\n Existuj\u00ed airbagy jen pro pos\u00e1dku automobilu? V posledn\u00ed dob\u011b se objevuj\u00ed pokusy o vyu\u017eit\u00ed airbag\u016f i p\u0159i ochran\u011b chodc\u016f. Chodec sra\u017een\u00fd automobilem dopad\u00e1 na airbagy na kapot\u011b, co\u017e zmen\u0161uje n\u00e1sledky st\u0159etu.<\/span><\/span><\/p>\n St\u0159e\u0161n\u00ed airbag<\/strong> V<\/strong>ideo<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_001.jpg\" "\\"nafouknut\u00e9")
<\/a><\/span><\/span><\/p>\n
\n<\/strong>Ka\u017ed\u00fd airbag je slo\u017een z vaku z polyamidov\u00e9 tkaniny, infl\u00e1toru (plynov\u00e9ho gener\u00e1toru, kter\u00fd produkuje plyn pro napln\u011bn\u00ed vaku) a \u0159\u00eddic\u00ed jednotky se senzory zrychlen\u00ed. \u0158\u00eddic\u00ed jednotka aktivuje jednotliv\u00e9 airbagy na z\u00e1klad\u011b vyhodnocov\u00e1n\u00ed sign\u00e1l\u016f od sn\u00edma\u010d\u016f zrychlen\u00ed, resp. zpomalen\u00ed pro ka\u017ed\u00fd sm\u011br. Nem\u011blo by se tak st\u00e1t, \u017ee se nap\u0159. p\u0159i \u010dist\u011b bo\u010dn\u00edm n\u00e1razu aktivuj\u00ed oba \u010deln\u00ed airbagy.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_002-500x218.jpg\" "\\"\u0159ez")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_003.jpg\" "\\"slo\u017een\u00ed")
<\/a><\/span><\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_004.jpg\" "\\"rychlost")
<\/a><\/span><\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_008.jpg\" "\\"p\u0159edstaven\u00ed")
<\/a><\/span><\/span><\/p>\n
\n<\/em><\/strong>\u0158\u00edd\u00edc\u00ed jednotka je zpravidla um\u00edst\u011bna na bezpe\u010dn\u00e9m m\u00edst\u011b ve vnit\u0159n\u00edm prostoru vozu, \u010dasto to b\u00fdv\u00e1 p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st st\u0159edov\u00e9ho tunelu. Sn\u00edma\u010de zrychlen\u00ed pro \u010deln\u00ed n\u00e1raz<\/a> jsou \u010dasto p\u0159\u00edmo v \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotce airbagu. Sn\u00edma\u010de pro bo\u010dn\u00ed, hlavov\u00e9<\/a> a okenn\u00ed airbagy jsou zpravidla um\u00edst\u011bny pod sedadly, a to sm\u011brem bl\u00ed\u017ee ke dve\u0159\u00edm.<\/span><\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_005.jpg\" "\\"cs_airbag_005\\"")
<\/a>
\n<\/span><\/span><\/p>\n
\n<\/em><\/strong>Neaktivovan\u00e9 airbagy jsou ukryt\u00e9 pod \u010daloun\u011bn\u00edm interi\u00e9ru. P\u0159i explozi infl\u00e1toru vznik\u00e1 plyn (pro \u010dlov\u011bka ne\u0161kodn\u00fd) jeho\u017e \u00fakolem je co nejrychleji vak naplnit. Hlavn\u00ed sou\u010d\u00e1st\u00ed vznikl\u00e9ho plynu je dus\u00edk. Objem nafouknut\u00e9ho airbagu \u0159idi\u010de je pak zhruba 65 litr\u016f, airbag spolujezdce je v\u011bt\u0161\u00ed, jeliko\u017e i prostor p\u0159ed spolujezdcem je v\u011bt\u0161\u00ed, jeho velikost je p\u0159ibli\u017en\u011b 90 litr\u016f. Bo\u010dn\u00ed airbagy ukryt\u00e9 na vn\u011bj\u0161\u00ed stran\u011b sedadel maj\u00ed objem okolo 15 litr\u016f.<\/span><\/span><\/p>\n
\n<\/em><\/strong>P\u0159i n\u00e1razu jsou aktivov\u00e1ny pouze airbagy, kter\u00e9 jsou ve sm\u011bru n\u00e1razu. Uve\u010fme p\u0159\u00edklad pro aktivaci \u010deln\u00edch airbag\u016f. Sm\u011br n\u00e1razu mus\u00ed b\u00fdt v ose automobilu, nebo v \u00fahlu \u00b1 30\u00b0. Tak\u00e9 intenzita n\u00e1razu mus\u00ed p\u0159ekro\u010dit stanovenou hranici, kter\u00e1 odpov\u00edd\u00e1 n\u00e1razu v\u011bt\u0161\u00edmu ne\u017e p\u0159i 20 km\/hod do pevn\u00e9 st\u011bny. D\u00edky t\u011bmto opat\u0159en\u00edm nedojde ke zbyte\u010dn\u00e9 aktivaci airbag\u016f nap\u0159. p\u0159i parkov\u00e1n\u00ed, v popoj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed kolon\u011b nebo p\u0159i st\u0159etu s drobn\u00fdm voln\u00fdm p\u0159edm\u011btem. Podobn\u00e9 limity jsou nastaveny i u kolenn\u00edch, hlavov\u00fdch a bo\u010dn\u00edch airbag\u016f.<\/span><\/span><\/p>\n
\n<\/em><\/strong>Ne! Honda v roce 2005 jako prvn\u00ed p\u0159edstavila s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fd motocykl Honda GoldWing vybaven\u00fd airbagem. Airbag tak stejn\u011b jako u automobilu pohlcuje kinetickou energii jezdce a sna\u017e\u00ed se zm\u00edrnit n\u00e1sledky hav\u00e1rie.<\/span><\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_006.jpg\" "\\"motocyklov\u00fd")
<\/a> ![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_007.jpg\" "\\"motocyklov\u00fd")
<\/a><\/span><\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_009.jpg\" "\\"airbag")
<\/a>
\n<\/span><\/span><\/p>\n
\nFirma TRW Automotive p\u0159edstavila nov\u00fd typ airbagu pro spolujezdce, kter\u00fd nen\u00ed um\u00edst\u011bn p\u0159ed jeho sedadlem v p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desce, ale ve st\u0159e\u0161e vozidla. Toto um\u00edst\u011bn\u00ed designov\u011b neomezuje tv\u016fr\u010d\u00ed rozlet konstrukt\u00e9r\u016f a zachov\u00e1v\u00e1 v\u00edce m\u00edsta pro odkl\u00e1dac\u00ed schr\u00e1nku.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_airbag_011.jpg\" "\\"stropn\u00ed")
<\/a><\/span><\/p>\n