{"id":10631,"date":"2023-12-30T19:19:50","date_gmt":"2023-12-30T19:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autolexicon.net\/?p=10631"},"modified":"2024-07-03T12:19:59","modified_gmt":"2024-07-03T12:19:59","slug":"et-zalis-kola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autolexicon.net\/de\/articles\/et-zalis-kola\/","title":{"rendered":"ET – die Einpresstiefe"},"content":{"rendered":"

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Sie haben sich wahrscheinlich schon einmal gefragt, warum die R\u00e4der einiger Autos fast b\u00fcndig mit den Kotfl\u00fcgeln sind, w\u00e4hrend bei anderen Fahrzeugen desselben Typs die R\u00e4der unter den Kotfl\u00fcgeln hervorstehen. Oder vielleicht ist Ihnen aufgefallen, dass ein Fahrzeug im Katalog viel besser aussieht als in der Realit\u00e4t<\/strong>. Warum ist das so? Wo liegt der feine Unterschied? Die Antwort ist einfach. Die R\u00e4der machen das Auto aus, und es geht dabei nicht nur um die Gr\u00f6\u00dfe der Felgen oder die Breite der Reifen; entscheidend ist der Gesamteindruck von der Position der R\u00e4der in der Karosserielinie.<\/span><\/p>\n

Die Einpresstiefe (ET) hat einen erheblichen Einfluss darauf, wie die R\u00e4der mit den seitlichen Linien des Fahrzeugs harmonieren werden.<\/strong> Wenn ein Fahrzeug sogenannte “eingelassene” R\u00e4der in der seitlichen Linie der Karosserie hat, wirkt das in der Regel nicht gut. Das Fahrzeug sieht auf den ersten Blick schmaler und weniger sportlich aus. Tuner und Fahrzeughersteller wissen das gut und passen daher die Einpresstiefe an, um die R\u00e4der in der Karosserie zu positionieren.<\/span><\/p>\n

\"Auswirkung<\/a><\/p>\n

Der ET-Wert allein sagt nichts \u00fcber die Position des Rades in Bezug auf die Seitenlinie aus.<\/strong> Sie m\u00fcssen ihn mit dem ET-Wert des Originalrades vergleichen. Wenn Sie auf dem gleichen Fahrzeug Felgen mit einem geringeren ET-Wert als original verwenden, werden die R\u00e4der nach au\u00dfen herausragen. Wenn die Anpassung geschmackvoll erfolgt, erh\u00e4lt das Fahrzeug ein eleganteres Aussehen. Ein \u00e4hnlicher Effekt kann mit sogenannten Spurverbreiterungen erzielt werden.<\/span><\/p>\n

Es ist wichtig zu wissen, dass es sich hierbei nicht nur um eine optische Anpassung handelt; die \u00c4nderung des ET-Werts ver\u00e4ndert tats\u00e4chlich die Spurweite<\/a> und den Lenkradius<\/a>. Diese \u00c4nderungen beeinflussen mehrere wichtige Faktoren, \u00fcber die wir sp\u00e4ter sprechen werden. Die Verwendung von Felgen mit einem anderen ET-Wert ist eine etwas weniger aufwendige Art des Tuning<\/a>. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass es sich in den meisten L\u00e4ndern um eine \u00c4nderung handelt, die eine offizielle Genehmigung erfordert<\/strong>.
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Definition Einpresstiefe (ET):<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

EinpressTiefe (ET) ist ein genormter Wert, der in Millimetern angegeben wird.<\/strong> ET gibt den Abstand der Montagefl\u00e4che (Sitzfl\u00e4che) der Scheibe\/Felge von der Mittelebene des Rades an. Ist ET gleich Null, liegt die Sitzfl\u00e4che der Scheibe\/Felge in der Mittelebene des Rades. Positive ET-Werte verschieben die Sitzfl\u00e4che der Scheibe\/Felge zum \u00e4u\u00dferen Rand des Rades. Negative ET-Werte verschieben die Sitzfl\u00e4che zum inneren Rand des Rades hin.<\/span><\/p>\n

\"EinpressTiefe<\/a><\/p>\n

 <\/a>\"EinpressTiefe<\/a><\/p>\n

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Was kann eine \u00c4nderung des ET-Werts verursachen?<\/span><\/strong><\/h2>\n