{"id":11356,"date":"2024-08-02T10:08:35","date_gmt":"2024-08-02T10:08:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autolexicon.net\/?p=11356"},"modified":"2025-01-22T11:55:28","modified_gmt":"2025-01-22T11:55:28","slug":"hev-hybrid-electric-vehicle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autolexicon.net\/de\/articles\/hev-hybrid-electric-vehicle\/","title":{"rendered":"HEV (Hybrid Electric Vehicle)"},"content":{"rendered":"

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Die Abk\u00fcrzung HEV<\/strong> (H<\/strong>ybrid E<\/strong>lektroV<\/strong>erkehr) bezeichnet ein Hybrid-Elektrofahrzeug, das sowohl mit einem Verbrennungsmotor als auch mit einem Elektromotor ausgestattet ist. Es erf\u00fcllt somit die Definition eines Hybridfahrzeugs<\/a>, da es zwei Energiearten f\u00fcr den Antrieb verwendet. Ein HEV-Fahrzeug hat eine sehr \u00e4hnliche technische Basis wie das bekanntere Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug, das PHEV<\/a>. Vereinfacht gesagt, sowohl HEV- als auch PHEV-Fahrzeuge erm\u00f6glichen das Fahren entweder nur mit dem Verbrennungsmotor, nur mit dem Elektromotor oder in Kombination beider. Der Hauptunterschied zwischen einem HEV und einem <\/strong>PHEV<\/strong><\/a> liegt in der Kapazit\u00e4t der Traktionsbatterie und den M\u00f6glichkeiten ihrer Aufladung.<\/strong><\/span><\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Im Allgemeinen kombinieren sowohl HEV- als auch PHEV<\/a> Elektro-Hybridfahrzeuge den Betrieb mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor, um die effizienteste Betriebsweise zu erreichen. Charakteristisch f\u00fcr HEV-Fahrzeuge ist, dass sie zwar eine Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor nutzen, aber<\/strong> nicht in der Lage sind, die Traktionsbatterie direkt aus dem Stromnetz aufzuladen. Ein HEV muss seine gesamte elektrische Energie selbst erzeugen. Dies unterscheidet das HEV von technisch sehr \u00e4hnlichen <\/strong>PHEV<\/strong><\/a>,<\/strong> die jedoch \u00fcber eine Steckdose aufgeladen werden k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

HEV-Fahrzeuge laden ihre Batterien haupts\u00e4chlich durch regeneratives Bremsen<\/strong><\/a>. Bei diesem Prozess wird kinetische Energie in elektrische Energie umgewandelt, die dann in der Traktionsbatterie gespeichert wird. Die auf diese Weise gewonnene Energie ist in der Regel nicht sehr gro\u00df, daher ben\u00f6tigt ein HEV eine kleinere Traktionsbatterie mit geringerer Kapazit\u00e4t. Eine kleinere Kapazit\u00e4t bedeutet jedoch auch eine k\u00fcrzere Reichweite im rein elektrischen Modus, in der Regel bis zu 10 km. Andererseits ist diese kleinere Batterie g\u00fcnstiger und leichter.<\/span><\/p>\n\n\n\n
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Serien-HEV<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Gestatten Sie mir eine kleine Abschweifung zur Vollst\u00e4ndigkeit. Einige HEV-Fahrzeuge k\u00f6nnen die Traktionsbatterie mit Hilfe des Verbrennungsmotors aufladen, \u00fcblicherweise in Situationen, in denen zwar der Verbrennungsmotor ben\u00f6tigt wird, aber seine volle Leistung nicht genutzt wird. Ein extremes Beispiel f\u00fcr das Aufladen der Batterie durch den Motor ist der sogenannte Serien-Hybrid. Ein Serien-HEV ist eine Art von Hybridfahrzeug, bei dem der Verbrennungsmotor die R\u00e4der nicht direkt antreibt, sondern stattdessen elektrische Energie erzeugt, die den Elektromotor antreibt, der dann direkt die R\u00e4der antreibt.<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Funktionsprinzip des HEV:<\/span><\/strong><\/h2>\n

Aus der Sicht der Energiequelle stellt das HEV einen \u00dcbergangszustand zwischen einem Fahrzeug mit konventionellem Verbrennungsmotor (ICEV) und einem Batterieelektrofahrzeug (BEV<\/a>) dar. HEV<\/strong> verf\u00fcgt \u00fcber beide Antriebsarten<\/strong>. Hybridfahrzeuge vom Typ HEV nutzen einen Elektromotor mit einer Traktionsbatterie zur Effizienzsteigerung. H\u00f6here Effizienz f\u00fchrt zu geringerem Kraftstoffverbrauch und damit zu einer Reduzierung der Abgasemissionen<\/a>.<\/span><\/p>\n

\"Vergleich<\/a><\/p>\n

Beim stadttauglichen Fahren mit geringer Nachfrage kann der Elektromotor vorteilhaft emissionsfreies Fahren des Fahrzeugs erm\u00f6glichen, w\u00e4hrend der Verbrennungsmotor seine Vorteile bei h\u00f6heren Reisegeschwindigkeiten oder auf l\u00e4ngeren Fahrten zeigen kann. Der Hybridantrieb nutzt somit die Vorteile beider.<\/span><\/p>\n

Die \u00fcberwiegende Mehrheit der Hybrid-Elektrofahrzeuge nutzt eine Kombination aus Benzinmotor + Elektromotor. Bei HEV-Fahrzeugen ist die prim\u00e4re Energiequelle der Kraftstofftank<\/strong> und die sekund\u00e4re Quelle die Batterie<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Der typische Verbrennungsmotor eines HEV-Hybridfahrzeugs<\/strong> ist in der Regel ein Ottomotor, da er einen gleichm\u00e4\u00dfigeren Lauf und geringere Vibrationen aufweist, schneller auf Betriebstemperatur kommt und weniger Stickoxide (NOx)<\/a> produziert. Der Verbrennungsmotor eines HEV verwendet in der Regel eine Kombination verschiedener Verbrennungszyklen (typischerweise Atkinson- oder Miller-Zyklus), um den m\u00f6glichst niedrigsten Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Die Nachteile des Atkinson-Zyklus (geringere Leistung und weniger Drehmoment) werden durch den elektrischen Teil des Antriebs ausgeglichen.<\/span><\/p>\n

Die typische Traktionsbatterie eines HEV-Hybridfahrzeugs<\/strong> arbeitet mit einer niedrigeren Spannung als eine typische PHEV-Batterie, normalerweise im Bereich von 200\u2013300 V. Die Traktionsbatterie eines HEV ist zudem kleiner und hat eine niedrigere Kapazit\u00e4t von etwa 5\u20137 Ah. Die Batterie von HEV-Pkw ist wesentlich leichter und wiegt etwa 35\u201345 kg. Diese Eigenschaften der Traktionsbatterie f\u00fchren zu einer k\u00fcrzeren Reichweite im rein elektrischen Betrieb<\/strong>, in der Regel nur wenigen Kilometern.<\/span><\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

Vergleich HEV und PHEV<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

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Vorteile von HEV-Fahrzeugen:<\/span><\/strong><\/h2>\n