{"id":3395,"date":"2022-11-06T05:26:43","date_gmt":"2022-11-06T05:26:43","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.autolexicon.net\/?p=3395"},"modified":"2024-07-03T12:28:04","modified_gmt":"2024-07-03T12:28:04","slug":"smerove-pneumatiky","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autolexicon.net\/de\/articles\/smerove-pneumatiky\/","title":{"rendered":"Laufrichtungs Reifen"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Der konstruktive Vorteil eines laufrichtungsgebundenen Reifens besteht darin, dass er als unidirektionaler Reifen konzipiert ist. Das bedeutet, dass er nur eine Hauptdrehrichtung hat. Dies bedeutet, dass die Konstrukteure bei der Gestaltung des Profils keine Kompromissl\u00f6sung finden m\u00fcssen. <strong>Das Lauffl\u00e4chenprofil eines laufrichtungsgebundenen Reifens ist f\u00fcr eine Drehrichtung optimiert, wodurch der laufrichtungsgebundene Reifen eine bessere Leistung als andere Lauffl\u00e4chentypen erbringen kann.<\/strong> Andererseits muss die Drehrichtung bei der Montage des Reifens am Fahrzeug \u00fcberwacht werden. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><a href=\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerove_pneu_001.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1621 size-full\" title=\"laufrichtungsgebundener Reifen\" src=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerove_pneu_001.jpg\" alt=\"laufrichtungsgebundener Reifen\" width=\"251\" height=\"223\" srcset=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerove_pneu_001.jpg 251w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerove_pneu_001-250x222.jpg 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 251px) 100vw, 251px\" \/><\/a> &nbsp;<a href=\"http:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerove_pneu_002.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1622 size-full\" title=\"laufrichtungsgebundener Reifen\" src=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerove_pneu_002.jpg\" alt=\"laufrichtungsgebundener Reifen\" width=\"251\" height=\"223\" srcset=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerove_pneu_002.jpg 251w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerove_pneu_002-250x222.jpg 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 251px) 100vw, 251px\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Viele Autofahrer haben laufrichtungsgebundene Reifen mit ihren Winterschuhen verbunden. Es stimmt, dass das laufrichtungsgebundene <a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/articles\/dezen-pneumatiky\/\">Profil<\/a> besonders bei Schnee und im Gel\u00e4nde von Vorteil ist. <strong>Die V-f\u00f6rmige Anordnung der Gummibl\u00f6cke hilft, Wasser und Winterschnee hervorragend unter dem Reifen abzuleiten und verhindert so <a href=\"http:\/\/www.autolexicon.net\/articles\/aquaplaning\/\">Aquaplaning<\/a>.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Aufgrund der guten Traktion und der guten Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten waren laufrichtungsgebundene Reifen fr\u00fcher weit verbreitet, insbesondere bei leistungsstarken und sportlichen Fahrzeugen. Heute werden sie jedoch allm\u00e4hlich durch <a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/articles\/asymetricke-pneumatiky\/\">asymmetrische Reifen<\/a> ersetzt, die u. a. dank steiferer Gummibl\u00f6cke in der Lauffl\u00e4che an der Au\u00dfenseite des Reifens eine bessere Seitenf\u00fchrung aufweisen.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Vorteile von laufrichtungsgebundenen Reifen:<\/strong><\/span><\/p>\n<ul style=\"list-style-type: square;\">\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">hervorragende Traktion auf Schnee und im Gel\u00e4nde<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">hohe <a href=\"http:\/\/www.autolexicon.net\/articles\/aquaplaning\/\">Aquaplaning<\/a>-Sicherheit<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">sehr gutes Fahrverhalten bei N\u00e4sse<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">niedriger Ger\u00e4uschpegel durch das pfeilf\u00f6rmige Profilblockdesign<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">attraktives Erscheinungsbild<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Nachteile von laufrichtungsgebundenen Reifen:<\/strong><\/span><\/h2>\n<ul style=\"list-style-type: square;\">\n<li><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">definierte Drehrichtung erschwert den Einsatz<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Woran erkenne ich einen laufrichtungsgebundenen Reifen?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Laufrichtungsgebundene Reifen erkennt man an ihrem V-f\u00f6rmigen Profil und dem Pfeil, der die Drehrichtung f\u00fcr die Vorw\u00e4rtsfahrt angibt. Auf der Seitenwand steht normalerweise auch &#8220;Rotation&#8221; oder &#8220;Direction&#8221;.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_002.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9711\" title=\"laufrichtungsgebundener Reifen - Drehrichtung\" src=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_002-250x91.jpg\" alt=\"laufrichtungsgebundener Reifen - Drehrichtung\" width=\"322\" height=\"117\" srcset=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_002-250x91.jpg 250w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_002-600x218.jpg 600w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_002.jpg 609w\" sizes=\"auto, (max-width: 322px) 100vw, 322px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_001.jpg\">&nbsp; <\/a><a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_001.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9712 size-medium\" title=\"laufrichtungsgebundener Reifen\" src=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_001-250x117.jpg\" alt=\"laufrichtungsgebundener Reifen\" width=\"250\" height=\"117\" srcset=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_001-250x117.jpg 250w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_001-600x280.jpg 600w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_001-214x100.jpg 214w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_smerova_pneu_001.jpg 700w\" sizes=\"auto, (max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<hr \/>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 14pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Montage eines laufrichtungsgebundenen Reifens:<\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Bei der Montage eines laufrichtungsgebundenen Reifens muss darauf geachtet werden, dass die Drehrichtung eingehalten wird. Aus diesem Grund k\u00f6nnen die R\u00e4der nicht beliebig von der rechten auf die linke Seite des Fahrzeugs gewechselt werden. In diesem Fall muss der Reifen vollst\u00e4ndig von der Felge entfernt und gedreht werden.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Die unsachgem\u00e4\u00dfe Montage eines laufrichtungsgebundenen Reifens (nicht in Drehrichtung) f\u00fchrt auf trockener Fahrbahn nicht zu einer wesentlichen Ver\u00e4nderung der Traktion oder des Fahrverhaltens. Der Ger\u00e4uschpegel eines umgedrehten laufrichtungsgebundenen Reifens ist jedoch deutlich erh\u00f6ht, was als Warnzeichen daf\u00fcr gewertet werden kann, dass etwas nicht in Ordnung ist. <strong>Das eigentliche Problem tritt erst beim Fahren auf nassen Stra\u00dfen oder im Regen auf.<\/strong> Dann ist das Fahren mit einem laufrichtungsgebundenen Reifen geradezu gef\u00e4hrlich, da durch die umgekehrte Laufrichtung das Wasser direkt in die Mitte der Fahrbahn geschleudert wird und <a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/articles\/aquaplaning\/\">Aquaplaning<\/a> entsteht.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Nat\u00fcrlich kann ein laufrichtungsgebundener Reifen in au\u00dfergew\u00f6hnlichen Notf\u00e4llen f\u00fcr kurze Zeit auch r\u00fcckw\u00e4rts gefahren werden. <strong>Dabei ist jedoch zu beachten, dass ein umgekehrter Reifen nicht die gleichen Haftungseigenschaften hat und so schnell wie m\u00f6glich gedreht oder ersetzt werden muss!<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Sofern der Reifen den in den Unterlagen angegebenen Dimensionen entspricht, <strong>kann der laufrichtungsgebundene Reifen auch als Reserverad f\u00fcr die Servicefahrt verwendet werden<\/strong>. Allerdings ist ein laufrichtungsgebundener Reifen f\u00fcr diesen Zweck nicht sehr gut geeignet, da er laufrichtungsgebunden ist und das Profil m\u00f6glicherweise in die entgegengesetzte Richtung als die ben\u00f6tigte zeigt.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<h2><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\">Das wissen Sie:<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Ein laufrichtungsgebundener Reifen ist eigentlich eine Sonderform eines sogenannten <a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/articles\/symetricke-pneumatiky\/\">symmetrischen Reifens<\/a>. Erfahren Sie, wie sich <a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/articles\/asymetricke-pneumatiky\/\">asymmetrische<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/articles\/symetricke-pneumatiky\/\">symmetrische<\/a> Reifen unterscheiden.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_pneu.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9710 size-large\" title=\"symmetrisches \/ asymmetrisches \/ laufrichtungsgebundenes Profil\" src=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_pneu-600x253.jpg\" alt=\"symmetrisches \/ asymmetrisches \/ laufrichtungsgebundenes Profil\" width=\"600\" height=\"253\" srcset=\"https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_pneu-600x253.jpg 600w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_pneu-250x105.jpg 250w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_pneu-238x100.jpg 238w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_pneu-768x323.jpg 768w, https:\/\/www.autolexicon.net\/obr_clanky\/cs_pneu.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Laufrichtungsgebundene Reifen haben ein charakteristisches &#8220;V&#8221;-Profil. 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