{"id":8403,"date":"2019-04-10T00:09:55","date_gmt":"2019-04-10T00:09:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autolexicon.net\/?p=8403"},"modified":"2025-04-25T08:52:33","modified_gmt":"2025-04-25T08:52:33","slug":"e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autolexicon.net\/de\/articles\/e-tron\/","title":{"rendered":"e-tron"},"content":{"rendered":"

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Audi stellte das erste Konzept mit dem Namen e-tron<\/strong> im Jahr 2009 auf der Frankfurter Automobilausstellung vor. Das rein elektrische e-tron-Konzept<\/strong> zielte damals auf den Bereich der Supersportwagen ab und sollte die neu aufkommende Entwicklungsrichtung – BEV<\/a> – propagieren. Das Konzept \u00e4hnelte auff\u00e4llig dem Sportwagen Audi R8, verf\u00fcgte \u00fcber vier Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 230 kW (309 Pferdest\u00e4rken<\/a>) und einem gigantischen Drehmoment von 4500 Nm. Mit diesen Parametern erreichte das e-tron-Konzept eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 4,8 Sekunden.<\/span><\/p>\n

\"Audi<\/a><\/span><\/p>\n

Im Jahr 2010<\/strong><\/span> wurde auf dem Genfer Autosalon<\/a> ein weiteres interessantes Konzept mit dem Namen Audi A1 e-tron<\/strong> vorgestellt. Es handelte sich nicht um ein reines Elektroauto, sondern um ein Fahrzeug der Kategorie elektro-hybrider Fahrzeuge<\/a> (HEV<\/a>), also um Autos, die mehrere Energiequellen kombinieren k\u00f6nnen. Der Audi A1 e-tron war mit einem Traktions-Elektromotor mit einer Leistung von 45 kW ausgestattet, und als Backup-Energiequelle zum Aufladen der Batterie wurde ein Wankelmotor mit einem Generator verwendet.<\/span><\/p>\n

\"Audi<\/a> \"Audi<\/a><\/span><\/p>\n

Im Jahr 2013<\/strong><\/span> wurde auf dem Genfer Autosalon<\/a> ein weiterer Meilenstein erreicht, die Serienproduktion des Audi A3 e-tron Plug-in-Hybrids<\/strong>, der im selben Jahr f\u00fcr 37.000 \u20ac in den Verkauf gehen sollte. Der e-tron basierte auf einer modifizierten MQB-Plattform<\/a> und hatte gemeinsame Elemente mit dem Golf GTE<\/a>. Das Herzst\u00fcck des Fahrzeugs war ein 1,4 TFSI-Benzinmotor mit einer Leistung von 150 Pferden<\/a>. Der Traktions-Elektromotor war Teil des DSG-Getriebes und erf\u00fcllte gleichzeitig zwei weitere Funktionen: als Generator f\u00fcr die R\u00fcckgewinnung kinetischer Energie und als Starter f\u00fcr den schnellen Anlauf des Verbrennungsmotors.<\/span><\/p>\nngg_shortcode_6_placeholder\n

Im Jahr 2018<\/span><\/strong> wurde das erste Serienfahrzeug vom Typ BEV<\/a> vorgestellt, das den schlichten Namen Audi e-tron<\/strong> trug. Das auf der MLB-Plattform gebaute Fahrzeug erhielt eine Karosserie vom Typ SUV<\/a> und einen Allradantrieb. Die Vorstellung dieses Fahrzeugs markierte praktisch den Beginn des Verkaufs von batterieelektrischen Fahrzeugen des VW-Konzerns.<\/span><\/p>\nngg_shortcode_7_placeholder\n

Der Genfer Autosalon<\/a> war 2019 Zeuge einer weiteren Premiere, der Vorstellung des Batterie-Elektrofahrzeugkonzepts Audi Q4 e-tron<\/strong>. Dieses Modell nutzt bereits die MEB-Plattform<\/a>, die speziell f\u00fcr batterieelektrische Fahrzeuge entwickelt wurde und daher ausreichend Platz f\u00fcr die Batterien bietet, die f\u00fcr eine zufriedenstellende Reichweite dieser Fahrzeuge so wichtig sind.<\/span><\/p>\nngg_shortcode_8_placeholder\n

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Wussten Sie schon:<\/strong><\/span><\/span><\/h2>\n

Elektrische Energie ist nicht die einzige M\u00f6glichkeit f\u00fcr alternative Antriebe der Zukunft. Eine weitere m\u00f6gliche Energiequelle ist zum Beispiel komprimiertes Erdgas<\/a> CNG<\/a>. Audi bietet Fahrzeuge an, die Erdgas<\/a> verbrennen, und bezeichnet sie als g-tron<\/strong>. F\u00fcr die Zukunft ist auch ein Antrieb mit Wasserstoff geplant. Wasserstoffkonzepte von Audi tragen die Bezeichnung h-tron<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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