{"id":1933,"date":"2024-05-14T08:16:23","date_gmt":"2024-05-14T08:16:23","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.autolexicon.net\/?p=1933"},"modified":"2024-08-02T11:27:37","modified_gmt":"2024-08-02T11:27:37","slug":"cc-coupe-cabrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autolexicon.net\/sk\/articles\/cc-coupe-cabrio\/","title":{"rendered":"CC (Coupe Cabrio)"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Samotn\u00fd n\u00e1zov nazna\u010duje, \u017ee karos\u00e9ria typu CC (Coup\u00e9 Cabrio) kombinuje karos\u00e9rie Coup\u00e9<\/a> a Cabriolet<\/a>. Ide teda o dvojdverov\u00e9 auto s pevnou skladacou strechou<\/strong>. Strecha sa v\u00e4\u010d\u0161inou sklad\u00e1 elektricky a nevy\u017eaduje si vystupovanie z auta. Strecha sa pomocou mechanizmu zlo\u017e\u00ed do kufra, ktor\u00fd takmer cel\u00fd zapln\u00ed.<\/span><\/p>\n

\"Ford<\/a>  <\/a>\"Ford<\/a> <\/p>\n

Typick\u00fdmi z\u00e1stupcami kateg\u00f3rie Coup\u00e9-Cabrio v modernej hist\u00f3rii s\u00fa:<\/strong> Peugeoty 206\/207\/307 CC, Citro\u00ebn C4 CC, Ford Focus CC, Volvo C70 CC, Volkswagen EOS, BMW Z4, Opel TwinTop at\u010f.<\/span><\/p>\n

\n

Hist\u00f3ria vzniku:<\/span><\/strong><\/h2>\n

Za tvorcu prv\u00e9ho Coup\u00e9-Cabrioletu by sme mali pova\u017eova\u0165 Ameri\u010dana menom Ben Ellerbeck<\/strong>. Tento rod\u00e1k z Utahu navrhol a postavil v roku 1922 prv\u00e9 skuto\u010dn\u00e9 Coup\u00e9-Cabriolet<\/strong>. \u00daprava bola vykonan\u00e1 na Hudson Super Six z roku 1919. Navrhnut\u00fd mechanizmus na premiest\u0148ovanie strechy bol \u00faplne manu\u00e1lny a dokonale funk\u010dn\u00fd. Hoci Ben Ellerbeck svoju my\u0161lienku pon\u00fakal v\u00fdrobcom \u00e1ut Ford a Packard, ani jeden z nich neprejavil z\u00e1ujem. Benova my\u0161lienka upadla do zabudnutia.<\/span><\/p>\n

\"prv\u00e9<\/a> \"prv\u00e9<\/a><\/p>\n

A\u017e v roku 1932 si franc\u00fazsky dizajn\u00e9r a in\u017einier Georges Paulin<\/strong> nechal patentova\u0165 ve\u013emi prepracovan\u00fd mechanizmus skladania strechy. Paulin nazval svoje rie\u0161enie, patentovan\u00e9 pod \u010d\u00edslom 733.380, \u00c9clipse<\/strong>.<\/span><\/p>\n

V 30. rokoch bolo pre bohat\u0161\u00edch z\u00e1kazn\u00edkov ve\u013emi m\u00f3dne kupova\u0165 si od automobilky iba podvozok s motorom a karos\u00e9riu na z\u00e1kazku pod\u013ea \u017eelania si necha\u0165 postavi\u0165 v zvolenej karos\u00e1rskej dielni. Paulin sa teda so svojou prepracovanou inov\u00e1ciou obr\u00e1til na karos\u00e1rsku diel\u0148u Pourtout.<\/strong> Navrhnut\u00fd skladac\u00ed mechanizmus ve\u013emi zap\u00f4sobil na majite\u013ea karos\u00e1rskej dielne, Marcela Pourtouta. Spolo\u010dne za\u010dali pracova\u0165 na z\u00e1kazke na stavbu karos\u00e9rie so skl\u00e1pacou strechou typu \u00c9clipse pre z\u00e1kazn\u00edka dielne Pourtout. Na t\u00fato prestavbu bol pou\u017eit\u00fd podvozok zna\u010dky Hotchkiss.<\/span><\/p>\n

\"Coup\u00e9-Cabrio<\/a>  <\/a>\"Coup\u00e9-Cabrio<\/a><\/p>\n

V\u00fdsledok ich pr\u00e1ce bol dokonale funk\u010dn\u00fd, strecha sa zlo\u017eila len za 15 sek\u00fand a karos\u00e9ria bola ve\u013emi elegantn\u00e1. Kv\u00f4li obchodn\u00fdm nezhod\u00e1m s dr\u017eite\u013eom vozidla v\u0161ak v\u00fdsledok ich \u00fasilia nemohol by\u0165 vystaven\u00fd na par\u00ed\u017eskom autosal\u00f3ne v roku 1933.<\/span><\/p>\n

V rokoch 1933 a 1934 vznikla cez par\u00ed\u017eskeho obchodn\u00edka Darl’Mata spolupr\u00e1ca s automobilkou Peugeot<\/strong>. V\u010faka tejto spolupr\u00e1ci mohla karos\u00e1rska diel\u0148a Pourtout vyrobi\u0165 nieko\u013eko vozidiel \u00c9clipse na podvozkoch Peugeot 401 a 601. V tej dobe u\u017e bol mechanizmus doplnen\u00fd elektromotormi a p\u00f4sobil ve\u013emi luxusne. Tieto upraven\u00e9 vozidl\u00e1 preto mali ve\u013ek\u00fd \u00faspech.<\/span><\/p>\n

\"1934<\/a> \"1934<\/a> <\/p>\n

V priebehu druhej svetovej vojny sa na v\u00fdvoj podobn\u00fdch vozidiel \u00faplne zabudlo. Po vojne u\u017e nebol o drah\u00e9 z\u00e1kazkov\u00e9 karos\u00e9rie tak\u00fd z\u00e1ujem. Nedostatok solventn\u00fdch z\u00e1kazn\u00edkov v celej Eur\u00f3pe a n\u00e1stup samonosnej karos\u00e9rie k tomu prispeli. Spojen\u00e9 \u0161t\u00e1ty v\u0161ak po vyhratej vojne za\u017e\u00edvali hospod\u00e1rsky boom.<\/span><\/p>\n

V roku 1957 predstavil Ford model Ford Fairlane 500 Skyliner<\/strong>, ktor\u00fd sa svojou vynaliezavos\u0165ou pribl\u00ed\u017eil predvojnov\u00fdm Peugeotom a z\u00e1rove\u0148 predstavil novinku. Strecha Fordu bola toti\u017e dvojdielna, aby sa ve\u013ek\u00e1 strecha lep\u0161ie skladala. Nakoniec bolo vyroben\u00fdch 48 000 kusov s pevn\u00fdm skladac\u00edm hardtopom, tak\u017ee m\u00f4\u017eeme skuto\u010dne hovori\u0165 o prvej s\u00e9riovej v\u00fdrobe Coup\u00e9-Cabrioletu.<\/span><\/p>\n

\"Ford<\/a><\/p>\n

\n

Modern\u00e1 reminiscencia:<\/span><\/strong><\/h2>\n

V druhej polovici 90. rokov sa spolo\u010dnos\u0165 Mercedes-Benz rozhodla znovu o\u017eivi\u0165 my\u0161lienku skladacieho hardtopu na modeli SLK. Tentoraz bolo navrhnut\u00e9 rie\u0161enie tak\u00e9 kompaktn\u00e9, \u017ee ho bolo mo\u017en\u00e9 pou\u017ei\u0165 aj na men\u0161om modeli roadsteru.<\/span><\/p>\n

Po roku 2000 nastal obrovsk\u00fd boom<\/strong>, a takmer ka\u017ed\u00fd v\u00fdrobca automobilov chcel pon\u00faknu\u0165 model so skladac\u00edm hardtopom. Nev\u00fdhody tohto konceptu ako: vysok\u00e1 hmotnos\u0165 mechanizmu, spo\u013eahlivos\u0165 prev\u00e1dzky mechanizmu, zaberanie miesta v kufri a v neposlednom rade mal\u00fd z\u00e1ujem z\u00e1kazn\u00edkov v\u0161ak viedli k tomu, \u017ee v\u00fdrobcovia automobilov stratili o tento typ karos\u00e9rie z\u00e1ujem.<\/span><\/p>\n

\n

Video:<\/strong><\/span><\/h2>\n