Euro NCAP – boční náraz

Laboratorní náraz jedoucí bariéry do boku stojícího vozidla simuluje skutečný náraz do boku automobilu jiným vozidlem.

Boční náraz Euro NCAP (anglicky Side Mobile Barrier) představuje druhý nejčastější typ nárazu, který má mnohdy tragické následky. Ve srovnání s čelním nárazem je při tomto testu velice malý prostor pro absorbování energie nárazu a k vzniku řízené deformace.  Proto při nehodách tohoto typu dochází k vážným zraněním na hlavě a hrudi.

schema testu boèního nárazu Euro NCAP  

Při testu podle metodiky Euro NCAP probíhajícím v laboratorních podmínkách naráží vozík jedoucí rychlostí 50 km/h kolmo do boku stojícího vozidla. Vozík má v přední části deformovatelnou bariéru simulující přední část druhého automobilu. Hmotnost vozíku je stanovena na 950 kg. Náraz je veden na straně řidiče do tzv. bodu R. V tomto bodě má 95% mužů kyčelní oblast.

Video:

Co jste nevěděli:
Osobní automobil vs. terénní nebo velké SUV
Německý Výzkumný ústav pojišťoven (UDV) zorganizoval sérii crashtestů běžného osobního vozidla a většího SUV. Výsledky byly alarmující. Už při rychlosti 40 km/h dokázala Toyota RAV4 promáčknout bok Opelu Astra do té míry, že by řidič utrpěl těžké zranění. Posádka Toyoty by vyvázla bez vážných zranění. Pokud pomineme rozdíl v odolnosti karoserie proti bočnímu a čelnímu nárazu, zjistíme, že problém tkví hlavně ve větší hmotnosti a větší výšce terénních automobilů. Největší riziko údajně hrozí od starších SUV a off-roadů, mimo jiné i proto, že často mají tuhý rámový podvozek.

boční náraz osobní automobilu a SUV   boční náraz osobní automobilu a SUV

boční náraz osobní automobilu a SUV


Foto/zdroj: www.euroncap.com, www.udv.de, archiv
Klíčová slova: boční náraz, homologace, Euro NCAP, crash test, Side Mobile Barrier