Dezén pneumatiky

Dezén pneumatiky je odborné pomenovanie pre vzorku pneumatiky. Podľa tvaru dezénu možno poznať, či ide o letnú alebo zimnú pneumatiku a ako má byť pneumatika umiestnená na vozidle.

Konštrukcia každej pneumatiky sa okrem iného skladá z tzv. Behúňa. Práve behúň je pokrytý vzorkou vo forme rôznych lamiel a drážok, odborne nazývaným dezén. Výnimku môžu tvoriť pretekárske pneumatiky slick, ktoré dezén nemajú, sú hladké. Tvar dezénu predurčuje použitie pneumatiky: letné / zimné, do terénu / cestné pod.

  

ukážka rôznych dezénov

Hĺbka dezénu novej pneumatiky býva 7 – 8 milimetrov. S vyšším profilovým číslom rastie ešte o ďalšie desatiny milimetrov. Pri športových nízko profilových pneumatík je teda výška dezénu už z výroby skôr nižší. Naopak, u nových zimných pneumatík sa pohybuje výška dezénu dokonca medzi 9 – 10 milimetre.

Minimálna výška dezénu je stanovená zákonom. U letných pneumatík je 1,6 mm, pri zimných pneumatikách 4mm. Dôvod je zrejmý. Pri zimných pneumatík je minimálna zákonná výška dezénu vyššia, pretože práve dezénom je odvádzaná voda a častá zimné “brečka”. Ak sa však voda nestačí odviesť zo stopy pneumatiky do boku včas, hrozí vznik tzv. aquaplaningu a následnej straty kontroly nad vozidlom, a tento stav hrozí v zimnom období častejšie.

 

Pneumatika sa prevádzkou opotrebováva a výška jej dezénu sa postupne znižuje, preto je dôležité výšku dezénu kontrolovať. To síce nie je nič nové, ale kto z nás to robí? Bežný motorista považuje pneumatiku za dobrú až k zákonnej hranici napr. 1,6 mm pre letné pneumatiky. Uvedomme si však, že vzorka 1,6 mm zodpovedá osmdesátiprocentnímu opotrebenia! Je teda logické, že takáto pneumatika nemôže podávať rovnaké výkony ako na začiatku svojej životnosti. Napriek tomu bežný motorista kladie stále rovnaké nároky na jej výkonosť, čo sa môže hrubo nevyplatiť.

Tvary dezénov:

Symetrický – pneumatiku je možné na vozidle akokoľvek meniť a otáčať, viac

Smerový – pri montáži je nutné dodržať smer otáčania vyznačený šípkou na bočnici pneumatiky, viac

Asymetrický – pri montáži je nutné dodržať správne umiestnenie vonkajšej a vnútornej strany, to je označené na bočnici pneumatiky ( “outside” a “inside”), viac

Opotrebenie dezénu
Dezén pneumatiky by sa mal schádzať rovnomerne. Na rovnomerné opotrebenie má veľký vplyv tlak vzduchu v pneumatike. Ak je pneumatika viac opotrebovaná na oboch bokoch zároveň, je pravdepodobne podhustené. Ak sa pneumatika schádzajú uprostred, je naopak príliš natlakovaná. Ak je Vaša pneumatika zísť k strane, máte porušenú alebo zle nastavenú geometriu kolies. Vo všetkých týchto prípadoch si skracujete životnosť pneumatiky a znižujete jej úžitkové vlastnosti.

Vplyv tlaku v pneumatike na opotrebenie vzorku

sk_dezen_005 

Výška dezénu vs. bezpečnosť
O väčšej pravdepodobnosti vzniku aquaplaningu a s tým súvisiace strate kontroly nad vozidlom, pri použití opotrebovaných pneumatík, sme už písali víše.
S tým celkom logicky súvisí aj dlhšiu brzdná dráha a to najmä na mokrom povrchu!

Výška dezénu u celoročných pneumatík
Minimálna zákonná hĺbka dezénu u celoročných pneumatík záleží na aktuálnom období. V letnom období stačí minimálna hĺbka 1,6 mm. Od novembra do konca marca je však minimálna hĺbka dezénu rovnaká ako pre zimné pneumatiky, teda minimálne 4 mm!

Lepšie pneumatiky patrí dozadu!!!
Počas prevádzky sa pneumatiky opotrebovávajú nerovnomerne. Na poháňanej náprave trpí pneumatiky oveľa viac a musia sa teda skôr vymeniť. Nové plášťa sa ale dávajú vždy na zadnú nápravu! Nový (lepšia) vzorka na pneumatikách zadnej nápravy totiž stabilizuje chovanie vozidla. Čo je veľmi dôležité. V prípade použitia horšieho vzorky na kolesách zadnej nápravy, totiž hrozí nebezpečenstvo vzniku pretáčavého šmyku (takzvane “dverami napred”), ktorý je v reálnej prevádzke z mnohých dôvodov nebezpečnejšie! Prvý dôvod je ten, že väčšina vodičov nevie tento typ šmyku tak dobre vyrovnať a druhý dôvod je, že automobil je lepšie pripravený na čelný náraz.

Aj napriek uvedené fakty, mnoho motoristov aj pneuservisov trvá na nasadenie lepších pneumatík dopredu. Argumentujú kratšiu brzdnú drahú a tým, že všade lepšie vyjdú (hlavne v zime). V tom majú síce čiastočne pravdu, ale vždy je niečo za niečo. Šmyk zadnej nápravy napr. Vplyvom aquaplaningu zadných viac opotrebovaných kolies, sa rovná prakticky okamžité strate kontroly nad vozidlom!

Ako správne merať hĺbku dezénu?
Meranie za pomoci hĺbkomeru sa vykonáva v hlavných dezénových drážkach, ktorými sa rozumejú priebežné drážky opatrené indikátormi TWI. Bočné priečne drážky sa pre meranie nepoužívajú, hoci bývajú opotrebované viac.

 

Foto/zdroj: www.kumhoracingteam.cz
Kľúčové slová:
pneumatiky, konštrukcia pneumatiky, dezén