PerfoHub

Názov PerfoHub je používaný pre špeciálnej konštrukcii zavesenie predných kolies s oddelenou těhlice. Zavesenie PerfoHub konštrukčne vychádza z dnes najpoužívanejšieho typu zavesenie predných kolies zvaného MacPherson. Jeho modifikáciou dosiahli konštruktéri lepšia geometria zavesenia predných kolies – zmenšenie polomeru otáčania kolesa. Výhoda zmenšenie tohto polomeru spočíva predovšetkým v menšom prenosu nežiaducich síl od predných kolies do riadenia. Ľudovo povedané: silné auto s výkonným motorom a predným pohonom toľko neťahá za riadenie.

Na vývoji modifikovanej prednej nápravy PerfoHub sa podieľalo oddelenia Renault Sport a navrhnutý podvozok vychádza z pretekárskych špeciálov Renault. Jeho športový charakter takisto dotvárajú použité štvorpiestikové brzdy Brembo a zväčšené brzdové kotúče.

Vďaka upravenej geometrii těhlice predného kolesa (na hornom obrázku je to pozícia 1) došlo k zmenšeniu polomeru otáčania kolesa, ktorý má zásadný vplyv na citlivosť prednej nápravy na pozdĺžne sily vznikajúce pri akcelerácii alebo brzdení. Všeobecné pravidlo znie: čím je polomer otáčania väčšia, tým je aj väčšia páka a teda väčší prenos nežiaducich síl do riadenia. Vznikajúce sily musia vyrovnávať vodič vlastnou silou na volante.

Polomer otáčania (na obrázku označený ako scrub radius) sa zmenšil z pôvodnej hodnoty 56 mm platné pre „obyčajný“ Mégane na 40 mm pre Mégane RS. Zároveň sa vďaka použitiu ľahších hliníkových dielov zmenšila veľkosť neodpružených hmôt cca o 2kg.

Konštrukcia nápravy PerfoHub je principiálne veľmi podobná prednej náprave RevoKnuckle, ktorú automobilka Ford použila u svojho modelu Focus RS s predným pohonom.

Foto: www.renault.com
Kľúčové slová: predná náprava, zavesenia kolies, Renault, PerfoHub, geometria zavesenia, polomer otáčania