Maxi DOT

Maxi DOT je označení pro typ displeje palubního počítače. Jeto vlastně maticový display, který je umístěn ve sdruženém panelu přístrojů, zpravidla mezi analogovými ukazateli rychlosti vozidla a otáček motoru. Displej Maxi DOT je složen z jednotlivých svítících bodů což dovoluje mnohem větší variabilitu zobrazení.

Read more

Oxid uhličitý CO2

Oxid uhličitý se stal v souvislosti s automobilovou dopravou jakýmsi synonymem pro její ekologičnost. CO2 však v posledních letech dostává pouze negativní nálepku. Přitom se jedná o nejedovatý, inertní plyn, bez barvy chuti a zápachu. CO2 je běžnou součástí našeho života. Vzniká reakcí uhlíku s kyslíkem, například při procesu zvaném spalování, ale i při obyčejném lidském dýchání … co všechno o něm víte?

Read more

Pneumatika semi-slick

Semi-slick je pojmenování pro polozávodní pneumatiky s velice specifickým tvarem dezénu. Díky minimálnímu prořezání běhounu, má tato pneumatika téměř závodní parametry, ale na rozdíl od závodní slickové pneumatiky ji lze legálně používat i v běžném provozu.

Read more

Digitální přístrojový panel (Virtuální kokpit)

Virtuální kokpit představuje digitální variantu sdruženého panelu přístrojů. Prakticky se jedná o displej s vysokým rozlišením, který nahrazuje tradiční sdružený panel přístrojů. Analogové přístroje jsou dnes již minulostí a jsou postupně nahrazovány TFT displeji.

Read more

ET – zális kola

Jedním z důležitých normovaných rozměrů plechových ráfků a litých disků je hodnota zálisu označovaná jako ET. Velikost zálisu udává, o kolik milimetrů je posunuta dosedací rovina ráfku od jeho středové roviny. Jinými slovy, hodnota ET ovlivňuje, jak moc bude kolo opticky zapuštěné dovnitř karoserie nebo naopak vysunuté směrem ven.

Read more

ABS (Anti-lock Braking System)

Systém ABS zabraňuje zablokování kol při krizovém brzdění. Při zablokování kol totiž hrozí ztráta přilnavosti mezi pneumatikou a vozovkou, řidič může následně ztratit kontrolu na vozidlem. Díky systému ABS je vozidlo ovladatelné i při prudkém brzdění.

Read more

Asymetrické pneumatiky

Asymetrické pneumatiky kombinují dva různé typy dezénu. Tvar běhounu vpravo a vlevo je na první pohled odlišný, jako by výrobce spojil symetrickou a směrovou pneumatiku k sobě. Obvykle se pneumatiky s asymetrickým tvarem dezénu pyšní těmi nejlepšími výkony. Jejich konstrukce totiž umožňuje rozdělení dezénu na dvě zcela odlišné části. První tuhou část pro lepší ovladatelnost a delší životnost pneumatiky, a druhou část zaměřenou na snížení hluku a dostatečný odvod vody ze stopy.

Read more