Tempomat (Cruise Control)
Tempomat je zařízení umožňující navolení a automatické držení konstantní rychlosti, např. při jízdě na dálnici. Moderní tzv. adaptivní tempomaty umožňují i kontrolu a dodržování bezpečné vzdálenosti.
Řidič pomocí tlačítek na volantu jednoduše aktivuje funkci tempomatu, zvolí rychlost a může pustit plynový pedál. Automatika pak udržuje zvolenou rychlost. Pokud se řidič dotkne brzdy, tempomat se vypíná, aby případně mohlo dojít k brzdění bez nežádoucího tahu motoru. Naopak je-li automobil vybaven automatickou převodovkou, při jízdě do kopce může dojít i k podřazení. Obvykle je možné jemně regulovat rychlost automobilu i tlačítky na volantu.
Moderní adaptivní tempomaty mohou automaticky dodržovat bezpečnou vzdálenost či upozornit řidiče na nebezpečí. Více o tzv. adaptivním tempomatu.
Historie:
První tempomat se objevil již kolem roku 1910 v automobilech značky Peerless. V té době šlo ještě o čistě mechanickou regulaci na principu Wattova odstředivého regulátoru. Tento regulátor jednoduše v závislosti na velikosti odstředivé síly posouval lanko plynu.
Moderní tempomat byl sestrojen až v roce 1945, jeho konstruktérem byl Ralph Teetor. Ralph Teetor se narodil v americké Indianě, v pěti letech po úrazu při dětské hře na schovávanou oslepl. Přes tento hendikep dokázal společně se svým bratrancem již ve dvanácti letech postavit vlastní auto. Součástky včetně jednoválcového motoru posbírali na skládkách.
Ralf Teetor vynalezl tempomat díky nervóznímu stylu jízdy starého kamaráda. Jeho kamarád totiž moc nevnímal plynulost své jízdy: když sám mluvil, podvědomě ubíral plyn, naopak jako posluchač prudce zrychloval. V roce 1935 došla Ralfovi trpělivost a začal pracovat na vývoji budoucího tempomatu. Dalšími motivy pro jeho snažení bylo zvýšení bezpečnosti, jelikož si uvědomoval, jak hovor rozptyluje řidičovu pozornost, a také rychlostní limit 35 mil/hod, který byl zaveden za války kvůli úsporám paliva.
Výsledný Teetorův vynález nazývaný Speedostat, Controlmatic, či Touchomatic uměl mnohem víc než tehdy obvyklé ruční ovládání plynu. Zařízení totiž dokázalo udržovat konstantní rychlost na rovinkách i v kopcích. Rychlost jízdy se počítala podle otáček hnacího hřídele a škrticí klapku karburátoru ovládal solenoid. Pro nové zařízení se nakonec ustálilo označení Cruise Control a do sériové výroby přišel tempomat již v roce 1958 v Chrysleru Imperial. Za zmínku jistě stojí, že k výbavě vrcholového osmiválcového modelu Imperial tehdy patřila i samočinná převodovka, posilovač řízení a klimatizace.
Text: Jan Sajdl
Foto: archiv, www.bmw.com
Klíčová slova: tempomat, adaptivní tempomat, odstředivý regulátor
