MQB (Modularer Querbaukasten)

MQB je označenie pre modulárne platformu koncernu Volkswagen. Systém modulárnej platformy je navrhnutý tak, aby umožňoval konštrukciu a následne výrobu automobilov s rôznym rázvorom aj rozhodí. V praxi to znamená využívanie preddefinovaných modulov, ktoré sa môžu jednoducho skladať a kombinovať podľa konkrétnych požiadaviek.

V roku 2012 predstavil koncern Volkswagen modulárny platformu MQB ako novú stratégiu v unifikácii niektorých karosárskych dielov, ktorá prinesie zjednodušenie konštrukčných prác a predovšetkým zlacnenie výroby. Presadenie myšlienky MQB trvalo bezmála 30 rokov. Novú spoločnú modulárny platformu budú zdieľať všetky modely od malých vozidiel (trieda A0) až po strednú triedu (trieda B). Prvým automobilom využívajúcim architektúru MQB sa stalo Audi A3, následne VW Golf 7. generácie. Škoda Auto prvýkrát využila platformu MQB pri modeli Škoda Octavia 3. generácie.
 
cs_mqb_000 
Platforma MQB dostala označenie z nemeckého Modularer QuerBaukasten, jedná sa o modulárny stavebnicový systém, ktorý bol navrhnutý pre vozidlá s priečnym uložením motora. Použitím preddefinovaných stavebnicových dielcov umožňuje efektívnejšie vývoj a výrobu nových automobilov. Pri vývoji a výrobe dostávajú zákaznícky rozdielne vozy spoločný technický základ. Takéto riešenie prináša rad výhod, napríklad možnosť väčšieho využitia vysokopevnostných plechov, ktoré v dôsledku pomáha znížiť hmotnosť karosérie a zlepšiť jej pasívnu bezpečnosť. Bez globálneho využitia MQB by však bolo takéto používanie drahších vysokopevnostných plechov príliš nákladné a ekonomicky nevýhodné. Výsledkom je, že napríklad siedma generácia Golfu bude väčší, ale o 60 kg ľahší ako predchodca. Ďalším príkladom z oblasti výroby je napríklad možnosť využitia identických výrobných a montážnych postupov a zariadení. V konečnom dôsledku zvyšuje použitie modulárnej platformy univerzálnosť montážnych liniek naprieč celou produkciou koncernu VW.Hlavnou prednosťou novej koncepcie MQB je jej značná flexibilita. Architektúra MQB podvozkov cťou prakticky iba jeden záväzný rozmer, a to v oblasti: predná náprava – riadenie. Všetko ostatné je variabilný podľa toho, aké sú požiadavky na rozmery budúceho vozidla a podľa toho aké moduly konštruktéri využijú. Môže sa teda meniť rázvor, rozchod, previsy, poloha sedadiel, veľkosť kolies ale aj typ zadných náprav (viac prvková, vlečná) alebo typ pohonu (4×4, 4×2, hybrid, CNG apod.)

cs_mqb_001

S nástupom modulárnej podvozkovej platformy MQB prichádza aj jednotný systém uloženia a montáže pohonných agregátov. Vznikla nová rada stavebnicových benzínových motorov označená ako MOB (Modularer Ottomotorbaukasten) medzi ktoré patrí novo vyvinuté motory radu EA211 (45 až 110 kW) a EA888 (132 – 380 kW) s označením TSI. Ďalej vznikli nové modulárne dieselové motory MDB (Modularer Dieselmotorbaukasten) medzi ktoré patrí novo vyvinuté motory radu EA288 (55 – 140 kW) s dnes už klasickým označením TDI. Ako už bolo spomenuté, všetky nové motory v platforme MQB sú uložené naprieč, odtiaľ ono nemecké slovo “Quer”. Vďaka tomuto zjednoteniu agregátové palety môže znížiť koncern VW počet variantov motorov a prevodoviek o neuveriteľných 90%.

cs_mqb_010  cs_mqb_020
Súrodenci platformy MQB
V rámci koncernu VW má vývoj platformy MQB, určené pre malé a stredné vozy, na starosti značka Volkswagen. Pre väčšie modely s motorom uloženým pozdĺž sa počíta s platformou MLB (Modularer Längsbaukasten), ktorú dostane na starosti značka Audi. Pre športové modely sa počíta s využitím platformy MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten), ktorú bude spravovať značka Porsche. Pre najmenších vozy (NSF) je určená platforma s označením MHB (Modularer Heckbaukasten). Nasledujúci graf ukazuje prelínanie jednotlivých platforiem a ich použitie v rôznych triedach vozov.

cs_mqb_005

Budúcnosť platformy MQB
Podľa koncernu VW bude do roku 2017 postavené na základe platformy MQB viac ako 40 modelov z rôznych koncernových značiek. Toto zjednotenie však nebude podľa automobilky brániť individuálnemu charakteru a zameranie každého modelu.Na druhej strane, mnohí nezávislých odborníkov nevidí v zavedení modulárnej architektúry MQB až taký prínos, ako je prezentovaný. Tým skôr, že koncern VW do istej miery modularitu platforiem už niekoľko rokov využíval, napr. Platformy PQ (Passenger Quer) a PL (Passenger Lange). Navyše unifikácia platforiem od malého Póla až po rodinný Sharan môže sama o sebe priniesť rad vynútených kompromisov.

Nech je to ako chce, len čas ukáže, ako sa myšlienka stavebnicových platforiem presadí v praxi a čo naozaj prinesie. Už dnes je ale isté, že koncern VW by v tomto priekopníkom a rad výrobcov sa ho čo najrýchlejšie snaží dohnať a predstavuje svoje modulárne platformy.

Prehľad modulárnych platforiem:
PSA Peugeot Citroën – EMP2
Mercedes-Benz – MFA, MRA
BMW – UKL
RENAULT, NISSAN – CMF
TOYOTA – TNGA
VOLVO – CMA


Foto/zdroj: Volkswagen AG
Kľúčové slová: MQB, Modularer Querbaukasten, platforma