Kyvadlová (úhlová) náprava

07/0924/03 Ing. Jan Sajdl, Ph.D. 16305 Zobrazení kyvadlová náprava, náprava, šikmo vlečená náprava, úhlová náprava

Kyvadlová náprava se používá výhradně jako náprava zadní. Osa kývání ramen je v půdorysu šikmá, proto se někdy používá označení šikmo vlečená či úhlová náprava nebo šikmý závěs.

=== Vše === Části automobilu Podvozek

Tuhá náprava

21/0627/03 Ing. Jan Sajdl, Ph.D. 22978 Zobrazení beam axle, druhy zavěšení, náprava, tuhá náprava, zavěšení kol

Tuhá náprava je příkladem závislého zavěšení kol. Před druhou světovou válkou to byl hojně používaný způsob zavěšení kol, využívaný dokonce i pro přední řízenou nápravu. Dnes se tuhá náprava používá spíše jen jako zadní náprava lehkých užitkových a terénních automobilů.

=== Vše === Části automobilu Podvozek

Náprava MacPherson (McPherson)

10/0627/03 Ing. Jan Sajdl, Ph.D. 28121 Zobrazení MacPherson, McPherson, náprava, zavěšení kol

Zavěšení typu MacPherson je realizováno příčným ramenem uchyceným pod osou kola, pružicí a tlumicí jednotkou a spojovací tyčí řízení. Výhody této konstrukce jsou v malé neodpružené hmotě, robustní konstrukci spodního ramene (většinou trojúhelníkového tvaru) a kompaktní stavbě.

=== Vše === Části automobilu Označení Podvozek Zkratky a pojmy

Zavěšení kol

19/0527/03 Ing. Jan Sajdl, Ph.D. 22167 Zobrazení druhy náprav, druhy zavěšení, náprava, zavěšení kol

Pod pojmem „zavěšení kol“ rozumíme způsob připojení kol k rámu nebo karoserii vozidla. Hlavní funkcí zavěšení je umožnit kolu relativní pohyb vzhledem ke karoserii nebo rámu.

=== Vše === Části automobilu Podvozek

Wattův přímovod

19/0529/03 Ing. Jan Sajdl, Ph.D. 15752 Zobrazení Astra, De Dion, náprava, Opel, Watt's linkage, Wattův přímovod, zadní náprava

Wattův přímovod je mechanismus sloužící např. k příčnému vedení zadní tuhé nápravy, ale má samozřejmě i jiná využití. Jeho konstrukce sice pochází z doby parních strojů, uplatnění však nachází i v dnešní době. Účel celého mechanismu je umožnit rovné přímé vedení s možností přenosu bočních sil.

=== Vše === Části automobilu Podvozek

Víceprvková náprava

19/0529/03 Ing. Jan Sajdl, Ph.D. 21829 Zobrazení náprava, Porsche, Škoda, víceprvková náprava

U víceprvkové nápravy je každé kolo zavěšeno na více (až pěti) ramenech. Jedná se o prostorově poměrně složitý mechanismus, který zajišťuje optimální kinematiku nápravy. Víceprvková náprava může být použita jako přední i jako zadní, v obou případech může být hnaná nebo hnací. Víceprvková náprava je považována za nejlepší konstrukční kompromis vedení kola. Její konstrukce i výroba je bohužel náročnější, což se obráží v ceně a následně v rentabilnosti použití.

=== Vše === Části automobilu Podvozek

Náprava De Dion

15/0418/04 Ing. Jan Sajdl, Ph.D. 15984 Zobrazení De Dion, náprava, poháněná náprava, zadní náprava

Náprava De Dion je dnes zřídka používaným typem konstrukce zadní hnací nápravy. Tato konstrukce spojuje přednosti nezávislého zavěšení kol a tuhé nápravy. Na rozdíl od úhlové nápravy jsou kola nápravy De Dion spojena tuhým nosníkem, čímž je fixována jejich vzájemná poloha (podobně jako u tuhé nápravy). Ale na rozdíl od tuhé zadní poháněné nápravy je u nápravy De Dion rozvodovka spojena s rámem nebo karoserií, je tedy součástí odpružených hmot.

=== Vše === Části automobilu Podvozek

Lichoběžníková náprava

14/0420/04 Ing. Jan Sajdl, Ph.D. 23644 Zobrazení double wishbone, lichoběžníková náprava, náprava, zavěšení

Lichoběžníkové zavěšení je realizováno pomocí dvou nestejně dlouhých příčných ramen, přičemž horní rameno je kratší. Prostřednictvím těchto ramen jsou kola zavěšena k nápravnici, rámu, případně skříni rozvodovky. Vhodnou volbou vzájemného poměru délky obou ramen lze dosáhnout velmi příznivé kinematiky. Lichoběžníková náprava je vhodná jako řídící a zároveň může být použita i jako hnací.

=== Vše === Části automobilu Podvozek

Kliková náprava

13/0420/04 Ing. Jan Sajdl, Ph.D. 17830 Zobrazení kliková náprava, náprava, náprava s vlečenými rameny, spřažená náprava, vlečená

Kliková náprava je také známa jako polotuhá náprava s vlečnými rameny. Tento typ nápravy se většinou používá jako zadní hnaná náprava, je však možné ji použít i jako zadní hnací nápravu. U tohoto typu konstrukce nápravy je každé kolo zavěšeno na jednom nebo dvou podélných ramenech. Kliková ramena jsou obvykle spojena U profilem, který působí jako příčný stabilizátor.