Maxi DOT

Maxi DOT ist die Bezeichnung für den Anzeigetyp des Bordcomputers. Es handelt sich dabei um eine Matrixanzeige, die sich im Kombiinstrument befindet, meist zwischen den analogen Anzeigen für Fahrzeug- und Motordrehzahl. Die Maxi DOT-Anzeige setzt sich aus einzelnen Leuchtpunkten zusammen, was eine wesentlich höhere Variabilität der Anzeige ermöglicht.

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Kohlendioxid CO2

Kohlendioxid ist zum Synonym für die Umweltfreundlichkeit des Autoverkehrs geworden. In den letzten Jahren wurde CO2 jedoch nur noch mit einem negativen Etikett versehen. Dabei ist es ein ungiftiges, inertes, farb-, geschmack- und geruchloses Gas. CO2 ist ein normaler Bestandteil unseres Lebens. Es entsteht bei der Reaktion von Kohlenstoff mit Sauerstoff, zum Beispiel bei der Verbrennung, aber auch bei der normalen menschlichen Atmung … Was wissen Sie darüber?

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Semi-Slick Reifen

Semi-Slick ist die Bezeichnung für Semi-Rennreifen mit einem ganz speziellen Profil. Durch den minimalen Profilschnitt hat dieser Reifen fast Renncharakter, kann aber im Gegensatz zu einem Rennslick-Reifen legal im normalen Verkehr eingesetzt werden.

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Digitale Instrumententafel (Virtual Cockpit)

Das virtuelle Cockpit ist eine digitale Version des Kombiinstruments. In der Praxis handelt es sich um ein hochauflösendes Display, das das traditionelle Kombiinstrument ersetzt. Analoge Instrumente gehören der Vergangenheit an und werden nach und nach durch TFT-Displays ersetzt.

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ET – die Einpresstiefe

Jedním z důležitých normovaných rozměrů plechových ráfků a litých disků je hodnota zálisu označovaná jako ET. Velikost zálisu udává, o kolik milimetrů je posunuta dosedací rovina ráfku od jeho středové roviny. Jinými slovy, hodnota ET ovlivňuje, jak moc bude kolo opticky zapuštěné dovnitř karoserie nebo naopak vysunuté směrem ven.

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ABS (Anti-lock Braking System)

Das ABS-System verhindert, dass die Räder bei einer Vollbremsung blockieren. Wenn die Räder blockieren, besteht die Gefahr, dass die Haftung zwischen Reifen und Straße verloren geht und der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert. ABS macht das Fahrzeug auch bei einer Vollbremsung beherrschbar.

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Asymmetrische Reifen

Asymmetrische Reifen kombinieren zwei verschiedene Profiltypen. Auf den ersten Blick unterscheidet sich die Form der Lauffläche zwischen der rechten und der linken Seite. Das asymmetrische Reifendesign ermöglicht die Aufteilung der Lauffläche in zwei völlig unterschiedliche Teile. Der erste, steife Teil sorgt für ein besseres Fahrverhalten und eine längere Lebensdauer des Reifens, während der zweite Teil die Geräusche dämpft und das Wasser ausreichend von der Straße ableitet.

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