Škoda iV

Ob priložnosti Svetovnega prvenstva v hokeju na ledu, ki je potekalo leta 2019 v Bratislavi, je avtomobilski proizvajalec Škoda predstavil novo podznamko, imenovano Škoda iV (izgovarja se: í ví). Črka „i“ v imeni naj bi označevala lastnosti vozil Škoda, ki so innovativna, inteligentna, ikonična, ispirativna, individualna in intuitivna. Črka „V“ v imeni pomeni vozilo. To je marketinška razlaga kratic, ki naj bi razlikovala elektrificirana vozila od tistih s konvencionalnim pogonom.

V tem kontekstu so elektrificirana vozila razumljena tako kot hibridna vozila vrste PHEV, kot tudi vozila z popolnoma električnim pogonom vrste BEV. Vodstvo avtomobilskega podjetja Škoda predvideva, da bo delež elektrificiranih modelov naraščal in leta 2025 predstavljal 25% skupne proizvodnje znamke.

Za vstop v „novo dobo“ sta Škodi služili dve novi vozili: čisto električno vozilo ŠKODA CITIGO^e iV in vozilo ŠKODA SUPERB iV z hibridnim pogonom na vtičnico.

ŠKODA CITIGO^e iV

Je prvý sériový čisto elektrický voz Škoda v jejích 124 letech historie. Ide o lokálne bezemisný mestský voz typu BEV s elektromotorom s výkonom 61 kW a krútiacim momentom 210 Nm. Zdrojom energie je lítium-iónová batéria s kapacitou 36,8 kWh, resp. 60 Ah. Táto batéria umožňuje vozidlu dojazd až 265 km meraných podľa režimu WLTP. Maximálna rýchlosť je 130 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h je za 12,5 s.

Dobíjanie: Rýchlosť opätovného nabíjania závisí hlavne na type použitej nabíjačky. Pri dobití na 80 % kapacity je najrýchlejšia DC rýchlonabíjacia stanica, ktoré trvá 1 hodinu. Dobíjanie na 80 % u wallboxu so striedavým prúdom s výkonom 7,2 kW trvá 4 hodiny a 8 minút, u domácej dobíjacej stanice s výkonom 2,3 kW trvá dobíjanie 12 hodín 37 minút.

Srovnání hmotností konvenčního agregátu a elektropohonu:

Pri porovnaní elektromotora s motorom 1,0 MPI, ktorý sa používa pre konvenčné vozidlá CITIGO, je elektromotor v modeli CITIGO^e iV väčší, jednoduchší na inštaláciu, ale neočakávane o niečo ťažší než jeho spaľovací brat. Samotný elektromotor váži 54,1 kg, zatiaľ čo spaľovací motor 1.0 MPI má len 50,5 kg. Elektromotoru však stačí podstatne jednoduchšia a ľahšia jednostupňová prevodovka. Celkovo tak vychádza agregát s elektromotorom o cca 10 kg ľahší než konvenčný, ktorý s prevodovkou váži 80,2 kg. Pre úplnosť je potrebné dodať, že baterie elektromobilu Citigo iV váži 248 kg, je umiestnená pod podlahou a zaberá aj miesto pod prednými sedadlami. Klasický Citigo má nádrž o objeme 35 litrov, cca 40 kg.

ŠKODA SUPERB iV

Jedná sa o prvý vůz značky vybavený plug-in hybridním pohonem s dojazdem na elektrický pohon 55 km, kombinovaný dojezd činí 850 km. Vůz má dva motory, benzínový 1.4 TSI s výkonem 115 kW a elektromotor s výkonem 85 kW. Maximální systémový výkon v režimu SPORT je 160 kW s točivým momentem 400 Nm. Lithium-iontová baterie je uložena v podlaze pred zadní nápravou, má kapacitu 3,6 kW, resp. 13 kWh. Emise CO₂ Škody Superb iV činí 40 g/km podľa metodiky WLTP.