EcoBoost
EcoBoost označuje nový rad úsporných zážihových motorov automobilky Ford. Ford si od nových motorov sľubuje až o 20% nižšiu spotrebu a vyšší výkon. Toho chcú konštruktéri dosiahnuť pomocou modernej techniky s využitím priameho vstreku benzínu, preplňovanie atď.
Americká automobilka Ford tiež podľahla trendu downsizingu a jej konštruktéri sa začali sústrediť na typicky americkej veľkoobjemové benzínové motory. Výsledkom redukcie počtu valcov, zmenšenie objemu motora, implementácia turbodúchadla a zavedenie priameho vstrekovania paliva je nový rad motorov EcoBoost. Nové motory majú dosahovať v porovnaní s rovnako výkonnými atmosférickými motormi až o 20% nižšiu spotrebu paliva a o 15% nižšie emisie CO2. Benzínové motory EcoBoost sú vlastne zážihovým ekvivalentom úsporných turbodieselov ECOnetic.
Video:
Nové trendy v konštrukcii motorov sa však netýkajú iba Ameriky, aj Európska divízia Ford Motor Company pracuje na úpravách motorov v trende downsizingu. Svojim zákazníkom chce automobilka Ford ponúknuť zážihové motory, ktoré môžu byť lákavou alternatívou k úsporným vznetovým a hybridným agregátom.
Hlavné znaky motorov EcoBoost:
– optimalizovaná účinnosť spaľovacieho procesu, zníženie spotreby paliva a emisií CO2 až o 20% v porovnaní s konvenčnými agregátmi s podobným výkonom
– vysoký krútiaci moment od nízkych otáčok, pohotová odozva v celom rozsahu otáčok
– výkonnostné parametre veľkého motora, pri rozmeroch oveľa menšieho motora s nižšou hmotnosťou i spotrebou
Motor 1.0 EcoBoost
Veľmi úspešným a mnohokrát oceneným motorom rady EcoBosst je trojvalcový motor s objemom iba 999 cm3. Motor je niekoľkonásobným držiteľom ocenenia motor roka. Podľa výrobcu je jedným z najúspornejších agregátov vo svojej triede. Motor využíva preplňovanie turbodúchadlom, premenné časovanie sacích aj výfukových ventilov (Ti-VCT) a priame vstrekovanie paliva, s pomocou tejto techniky dosahuje pôsobivých výkonov a nízkej spotreby paliva. Trojvalcový agregát je údajne tak kompaktný, že pôdorys jeho bloku nepresahuje list papiera A4.
Fakty:
3 valce | 12 ventilov | objem: 999 cm3 | hlava valcov z ľahkých zliatin, blok valcov z liatiny | krútiaci moment: 170 Nm (200 Nm s funkciou Overboost pre 125 koní) | kombinovaná spotreba: od 4,3 l/100 km | emisie CO2: od 99 g/km
Motor 1.6 EcoBoost
Jedná sa o ľahký celohliníkový agregát, ktorý v sebe kombinuje tri moderné technológie – priame vstrekovanie paliva, preplňovanie turbodúchadlom s malou zotrvačnosťou a premenné časovanie sacích aj výfukových ventilov. Všetky výkonové varianty disponujú funkciou Overboost, vďaka ktorej dokážu dočasne zvýšiť plniaci tlak turbodúchadla a vyvinúť krátkodobo o 30 Nm vyšší krútiaci moment. Upravená verzia tohto agregátu je využitá v továrenskom pretekárskom špeciále Ford Fiesta RS WRC.
Fakty:
4 valce | 16 ventilov | objem: 1596 cm3 | hlava a blok valcov z ľahkých zliatin | výkon: 150 – 200 koní | krútiaci moment: 240 Nm (270 Nm s funkciou Overboost) | kombinovaná spotreba: od 5,9 l/100 km | emisie CO2: od 138 g/km
4 válce | 16 ventilů | objem: 1596 cm3 | hlava a blok válců z lehkých slitin | výkon: 150 – 200 koní | točivý moment: 240 Nm (270 Nm s funkcí Overboost) | kombinovaná spotřeba: od 5,9 l/100 km | emise CO2: od 138 g/km
2.0 EcoBoost
Jedná sa o štvorvalcový celohliníkový motor s priamym vstrekovaním paliva, prepĺňaním pomocou turbodúchadla a nezávislým premenným časovaním sacích i výfukových ventilov. Aj tento agregát disponuje funkciou Overboost a nájdete ho napríklad pod kapotou športového Fordu Focus ST.
Fakty:
4 valce | 16 ventilov | objem: 1999 cm3 | hlava a blok valcov z ľahkých zliatin | výkon: 203 – 305 koní | krútiaci moment: 300 Nm (320 Nm s funkciou Overboost) pre výkon 203 koní, 340 Nm (360 Nm s funkciou Overboost) pre výkon 240 koní | kombinovaná spotreba: od 7,2 l/100 km | emisie CO2: od 169 g/km
2.3 EcoBoost
Tento preplňovaný štvorvalcový agregát s výkonom 289 – 320 koní dostal pod kapotu napríklad nový Ford Mustang alebo Focus RS. Hlava motora je vyrobená z vylepšení hliníkovej zliatiny s vyššou tepelnou odolnosťou. Blok motora dostal vysokopevnostné liatinové vložky.
2.7 EcoBoost
Šesťvalcový agregát s výkonom 325 – 330 koní. Tento agregát má pod kapotou silnejší variant Fordu Mustang.
3.5 EcoBoost
Jedná sa o vrcholný šesťvalcový agregát radu EcoBoost s výkonom až 600 koní. Tento motor tlčie pod kapotou supersportovnímu Fordu GT alebo Formulu.
Foto/zdroj: www.ford.com
Klíčová slova: motor, Ford, EcoBoost, downsizing, označení motoru
