Lane Assist
Systém Lane Assist využíva kameru v prednej časti vozidla na sledovanie a rozpoznávanie vodorovného značenia na ceste. Ak vozidlo začne opúšťať zvolený jazdný pruh, systém Lane Assist upozorní vodiča miernym pohybom do protismeru.
Lane Assist je označenie pre asistenta udržiavajúceho vozidlo v jazdnom pruhu. Ide o prvok aktívnej bezpečnosti, ktorý sa snaží zabrániť nechcenému vybočeniu z jazdného pruhu tým, že cieľovými zásahmi do riadenia nasmie vozidlo späť. Tento zásah do riadenia je možné kedykoľvek manuálne korigovať a silu od volantu prekonať. Systém vozidlo neovláda a nejedná sa o autonómne riadenie! Vodič je vždy zodpovedný za riadenie vozidla vybaveného systémom Lane Assist.
Asistenčný systém Lane Assist ponúka ako príplatkovú výbavu všetky značky koncernu VW: AUDI, Škoda, SEAT, Volkswagen.
Funkcie systému Lane Assist:
Ak je systém udržania vozidla v jazdnom pruhu zapnutý, aktivuje sa automaticky pri prekročení rýchlosti 65 km/h. Ak rýchlosť znova klesne pod 60 km/h alebo vodič použije smerový svetelný signál, systém na vybočenie z jazdného pruhu neresponduje. Systém Lane Assist rozpoznáva plnú aj prerušovanú čiaru a bol navrhnutý predovšetkým pre použitie na diaľniciach a cestách vyššej triedy s dobrou kvalitou vodorovného značenia. Na rozpoznávanie vodorovného značenia systém využíva kameru umiestnenú za čelným sklom v oblasti spätného zrkadla.
Systém Line Assist má dva hlavné režimy:
– oba režimy možno nezávisle vypínať a zapínať prostredníctvom infotainmentu
A/ režim Zabránenie vybočeniu vozidla z jazdného pruhu
Ak sa vozidlo priblíži do tesnej blízkosti ohraničujúcej čiary, systém automaticky zasiahne do riadenia a pohybom volantu zarovná jazdu smerom od ohraničujúcej čiary. Veľkosť sily automatického zásahu možno nastaviť prostredníctvom infotainmentu. Rovnako možno kedykoľvek prekonať automatický zásah do riadenia.
Pri prejazde do iného jazdného pruhu so zapnutým smerovým svetlom (blinkrom) systém nereaguje, situácia je totiž vyhodnotená ako zámer vodiča zmeniť jazdný pruh. Systém rovnako nereaguje pri rýchlostiach pod 65 km/h.
B / režim Adaptívneho vedenia vozidla v jazdnom pruhu
Ak systém detekuje ohraničujúce čiary vodorovného značenia po oboch stranách, potom režim adaptívneho vedenia dokáže prostredníctvom cieľových zásahov do riadenia udržiavať vozidlo vo zvolenej jazdnej dráhe. Asistent pre jazdu v pruhoch sleduje odstupy vozidla od vodorovného značenia na oboch stranách, vzdialenosť vľavo a vpravo však môže byť nesymetrická.
I pre tento režim platí, že vodič musí venovať pozornosť riadeniu a mať ruky na volante. Ak tomu tak nie je a systém vyhodnotí, že vodič nemá ruky na volante, približne po 10 sekundách spustí varovanie a systém Lane Assist sa deaktivuje, tzn., prestane korigovať jazdu!
Video:
Kedy Lane Assist nemusí fungovať?
- nepríznivé poveternostné podmienky (napr. hmla, silný dážď, husté sneženie …)
- prejazd zákrutou s veľmi malým polomerom
- snímač systému je oslnený slnkom alebo iným zdrojom svetla
- snímač nemá dostatočný výhľad na vozovku (napr. malý odstup medzi vozidlami)
- nečitateľné značenie na vozovke
Všetky činnosti a nastavenia sa zobrazujú na prístrojovej doske:
infotainmaent systému Lane Assist
1 – systém je aktivovaný, ale nie je pripravený k zásahu
2 – systém je aktivovaný a je pripravený k zásahu
3 – systém zasahuje – priblíženie k ohraničujúcej čiare vpravo
4 – systém zasahuje – adaptívne vedenie v pruhu
História:
Ako prvá začala so systémom udržiavania vozidla v jazdnom pruhu experimentovať automobilka Mitsubishi, už v roku 1992. Až v roku 2001 došlo k prvému reálnemu nasadeniu takéhoto systému. Prvenstvo tentokrát získala automobilka Nissan s modelom Cima predávaným iba v Japonsku. V roku 2003 predstavila svoj systém nazvaný LKAS rovnako automobilka Honda v modeli Inspire, bohužiaľ opäť iba pre japonský trh. Systém udržania vozidla v jazdnom pruhu sa dočkal úspešného nasadenia až s príchodom modelu Honda Accord v roku 2011 – LKAS. V ďalších rokoch s obdobnými systémami prišli aj ostatné automobilky, samozrejme vždy s iným názvom pre princípovo ten istý systém.
S jednoduchšou verziou systému, ktorá nedokázala automaticky korigovať smer jazdy, prišla napr. automobilka Ford. Systém Lane Departure Warning síce rovnako monitoruje situáciu pred vozidlom a vyhodnocuje polohu vozidla, ale vodiča na neúmyselné prejazdenie vodorovného značenia iba upozorňuje vibráciami volantu.
