Nájazdový uhol
Predné a zadný nájazdový uhol patrí medzi základné rozmery vozidiel. Nájazdový uhol je dôležitý predovšetkým pre terénne vozidlá a pracovné stroje, pretože vypovedá o terénnych vlastnostiach vozidla.
Predné a zadný nájazdový uhol patrí medzi štandardizované údaje o vozidle, medzi tzv. základné rozmery vozidiel, ktoré sú stanovené normou STN 30 0026 – „Rozmery vozidiel“, ktorá vychádza z platnej medzinárodnej normy ISO 612 z roku 1978. Veľkosť nájazdového uhla je, vedľa svetlej výšky a priecestného uhla, určujúcim parametrom pre priechodnosť vozidlá terénom.
Definícia:
Nájazdový uhol je najväčší možný uhol medzi základňou a rovinou tangenciálna k pneumatikám, zároveň medzi touto rovinou a podložkou neleží žiadny pevný bod karosérie. Ak nie je uvedené inak, hodnota nájazdového uhla sa určuje pri celkovej hmotnosti automobilu.
α – přední nájezdový úhel (approach angle); β – zadní nájezdový úhel (departure angle)
Príklady veľkosti nájazdových uhlov:
| predný nájazdový uhol | zadný nájazdový uhol | prejazdový uhol | |
| HUMMER H1 | 72° | 37,5° | 29° |
| VW Amarok 2017 | 28,8° | 18,1° | 15,6° |
| JEEP Cherokee 2019 | 29,9° | 32,2° | 22,9° |
| ŠKODA Karoq 2018 | 18,4° | 18,7° | |
| PORSCHE 911 Carrera 2015 | 9,7° | 12,6° |
Prejazdový uhol:
Pokiaľ ide o posudzovaní terénnych vlastností vozidla, je ďalším dôležitým parametrom tzv. prejazdový uhol (ramp breakover angle), ak chcete uhol nájazdu na rampu. Ide o uhol, pri ktorom vozidlo pomalou rýchlosťou prechádza cez rampu, bez podvozkom dosadlo na jej hranu. Stanovenie tohto uhla je znázornené na obrázku nižšie, je pre neho určujúci rázvor náprav a svetlá výška vozidla.
Prejazdový uhol je udávaný iba u skutočne terénnych vozidel, v katalógu bežného osobného vozidla tento údaj väčšinou nenájdete.
