Euro NCAP – částečný čelní náraz
Základ zkoušky čelního nárazu vychází z metodiky homologačních testů evropské komise pro bezpečnost.
Částečný čelní náraz do deformovatelné bariéry (anglicky Offset-Deformable Barrier – ODB) reprezentuje nejčastější typ střetu automobilu, který má často tragické následky. V reálném provozu by tento náraz odpovídal částečnému střetu dvou protijedoucích automobilů o stejné hmotnosti, z nichž každý jede rychlostí 50 km/hod.
Ve zkušebních podmínkách je však reálná podoba testu upravena. Zkoušený automobil naráží do deformovatelné bariéry rychlostí 64 km/hod (40mil/hod). Oproti homologační zkoušce je rychlost při tomto testu o 8 km/hod vyšší. Náraz do deformovatelné bariéry je veden s přesahem 40%, cílená deformace bariéry simuluje deformující se protijedoucí vozidlo. Bariéra je vyrobena z hliníkové deformovatelné překážky přesných rozměrů, která svou strukturou připomíná včelí plástve. Bariéra má šířku 1000 mm a deformace může dosáhnout až 540 mm. Při testu tvoří posádku dvě dospělé figuríny na předních sedadlech a dvě dětské figuríny umístěné vzadu na dětských sedačkách.
Síly vzniklé při nárazu by měly být efektivně absorbovány deformační zónou vozidla. Pro úspěšné absolvování zkoušky se přední deformační zóna musí deformovat kontrolovaným způsobem, přičemž prostor pro posádku nesmí být postižen. Stejně jako u ostatních zkoušek Euro NCAP se vyhodnocují data (naměřená zrychlení) z figurín.
Video:
Co jste nevěděli:
Zajímavé zjištění zveřejnili inženýři švédské university v Umee, podle nich ženy sedí za volantem daleko nebezpečněji než muži. Dávají si totiž sedadlo výš, opěradlo strměji a silně svírají věnec volantu. Testovací figuríny jsou však při testech montovány na mužský posed, proto jsou tyto pozice lépe odladěny.
Foto/zdroj: www.euroncap.com
Klíčová slova: čelní náraz, homologace, Euro NCAP, crash test, Offset-Deformable Barrier – ODB
