Front Assist
Der Front Assist ist ein aktives Sicherheitsmerkmal, das eine Kollision verhindern oder zumindest deren Folgen abmildern soll.
Front Assist ist ein Bestandteil der aktiven Sicherheit, der vor der Gefahr einer Kollision warnt und bei Bedarf durch automatisches Bremsen versucht, eine Kollision zu verhindern oder ihre Folgen zu minimieren.
Die grundlegende Komponente des Front Assist Systems ist ein Radar, das in der Regel im vorderen Stoßfänger oder Kühlergrill montiert ist. Die Škoda Fabia III verwendet beispielsweise einen Radarsensor von Bosch, der nach dem Prinzip der Übertragung und Empfang von Mikrowellen-Elektromagnetiksignalen im 76-77-GHz-Band arbeitet. Basierend auf empfangenen reflektierten Wellen berechnet die Steuerungseinheit die Entfernung und relative Geschwindigkeit der vom Radar erkannten Objekte.
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Funktionen:
Die Front Assist-Funktion ist ab einer Fahrzeuggeschwindigkeit von mindestens 5 km/h verfügbar. Wenn das System einen sogenannten kritischen Abstand zu einem Hindernis erkennt (z. B. ein vorausfahrendes oder stehendes Fahrzeug), beginnt es, auf die Situation in mehreren Phasen zu reagieren, um eine Kollision zu verhindern oder zumindest den erforderlichen Bremsweg des Fahrzeugs zu verkürzen.
1 – Warnung
Der erste Schritt bei der Intervention der Front Assist-Funktion besteht darin, eine optische Warnung auf dem MaxiDOT-Display anzuzeigen.
2 – Vorwarnung
In der zweiten Phase werden die Bremsen für das Bremsen vorbereitet, d. h. das Bremssystem wird aufgebaut und die Bremsbeläge werden an die Scheiben gedrückt. Gleichzeitig erfolgt eine optische und akustische Warnung für den Fahrer. Reagiert der Fahrer auf die Situation durch Bremsen, steht eine verstärkte Bremswirkung zur Verfügung. Die Warnleuchte erlischt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird keine optische Warnung angezeigt.
3 – Bremsruck
In dieser Phase sind die Bremsen bereits aufgebaut und für den Betrieb mit erhöhter Bremswirkung vorbereitet. Da sich der kritische Abstand verringert und der Fahrer immer noch nicht reagiert, tritt ein Bremsruck oder eine Bremsvibration auf. Bei Geschwindigkeiten über 34 km/h beginnt auch eine Phase des teilweisen Bremsens, mit einer Verzögerung von etwa 3,5 m/s2.
4 – Automatischer Bremseneingriff
In dieser Phase ist der kritische Abstand minimal, und es erfolgt ein automatisches Bremsen mit erhöhter Intensität, etwa 6 m/s2.
Der genannte kritische Abstand ist ein variabler Wert der Entfernung, der von den momentanen Geschwindigkeiten beider Fahrzeuge abhängt. Er basiert auf der Definition eines sicheren Abstands!
