Kohlendioxid ist zum Synonym für die Umweltfreundlichkeit des Autoverkehrs geworden. In den letzten Jahren wurde CO2 jedoch nur noch mit einem negativen Etikett versehen. Dabei ist es ein ungiftiges, inertes, farb-, geschmack- und geruchloses Gas. CO2 ist ein normaler Bestandteil unseres Lebens. Es entsteht bei der Reaktion von Kohlenstoff mit Sauerstoff, zum Beispiel bei der Verbrennung, aber auch bei der normalen menschlichen Atmung … Was wissen Sie darüber?
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Die Abkürzung BEV steht für ein reines Elektrofahrzeug. Dieses Fahrzeug wird von einem Elektromotor angetrieben und nutzt eine Batterie als Energiequelle, deren Kapazität den größten Teil der Reichweite bestimmt.
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Semi-Slick ist die Bezeichnung für Semi-Rennreifen mit einem ganz speziellen Profil. Durch den minimalen Profilschnitt hat dieser Reifen fast Renncharakter, kann aber im Gegensatz zu einem Rennslick-Reifen legal im normalen Verkehr eingesetzt werden.
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Das virtuelle Cockpit ist eine digitale Version des Kombiinstruments. In der Praxis handelt es sich um ein hochauflösendes Display, das das traditionelle Kombiinstrument ersetzt. Analoge Instrumente gehören der Vergangenheit an und werden nach und nach durch TFT-Displays ersetzt.
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Eines der wichtigsten genormten Maße für Metallfelgen und Gussräder ist das als ET bezeichnete Spiel. Der Rundlauf gibt an, um wie viel Millimeter die Auflagefläche der Felge von ihrer Mittelebene abweicht. Mit anderen Worten: Der ET-Wert beeinflusst, wie weit das Rad optisch in die Karosserie eingelassen oder umgekehrt nach außen ausgefahren wird.
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Das ABS-System verhindert, dass die Räder bei einer Vollbremsung blockieren. Wenn die Räder blockieren, besteht die Gefahr, dass die Haftung zwischen Reifen und Straße verloren geht und der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert. ABS macht das Fahrzeug auch bei einer Vollbremsung beherrschbar.
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Asymmetrische Reifen kombinieren zwei verschiedene Profiltypen. Auf den ersten Blick unterscheidet sich die Form der Lauffläche zwischen der rechten und der linken Seite. Das asymmetrische Reifendesign ermöglicht die Aufteilung der Lauffläche in zwei völlig unterschiedliche Teile. Der erste, steife Teil sorgt für ein besseres Fahrverhalten und eine längere Lebensdauer des Reifens, während der zweite Teil die Geräusche dämpft und das Wasser ausreichend von der Straße ableitet.
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Slick is the name given to racing tires that have completely smooth tread pattern. The smooth tread allows for a larger contact area between the tire and the road, thus giving the tire more grip.
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