Bodenfreiheit

Die Bodenfreiheit eines Fahrzeugs wird durch den Abstand zwischen dem Boden und dem Fahrgestell bestimmt. Sie ist ein entscheidender Parameter, z. B. für die Bodenfreiheit des Fahrzeugs.

Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ist eine der genormten Fahrzeugdaten, die zu den so genannten grundlegenden Fahrzeugabmessungen gehören, die durch die Norm DIN 70 020 – „Fahrzeugabmessungen“ definiert sind, die auf der gültigen internationalen Norm ISO 612 aus dem Jahr 1978 basiert.

Definition:
Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ist der kleinste vertikale Abstand des Festpunkts des Fahrzeugmittelpunkts vom Boden. Wenn nicht anders angegeben, wird der Wert der Bodenfreiheit bei Beladung mit der zulässigen Gesamtmasse des Fahrzeugs ermittelt.

 světlá výška vozidla 

Bodenfreiheit des Fahrzeuges

Der besagte Mittelteil des Fahrzeugs ist definiert als der Teil zwischen zwei Ebenen, die parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufen; es ist der Teil, der 80 % des Abstands zwischen den Innenseiten der Reifen definiert. Eine andere Methode zur Bestimmung der Bodenfreiheit eines Fahrzeugs besteht darin, einen Kreisbogen zwischen den inneren Reifenflanken und dem niedrigsten festen Punkt des Fahrgestells zu ziehen (siehe Abbildungen). Zu den untersten Fixpunkten des Fahrgestells gehören die Bremsteile, die äußeren Teile der Radaufhängung usw. jedoch nicht.

 střední část podvozku vozidla  určení světlé výšky automobilu

Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs und ihre Auswirkungen auf das Fahrverhalten:
Die Bodenfreiheit eines Fahrzeugs wirkt sich natürlich auf die Gesamthöhe des Fahrzeugs und damit auf die Lage seines Schwerpunkts aus. Höhere Bodenfreiheit bedeutet bessere Bodenfreiheit. Auf unbefestigten Straßen besteht einfach keine Gefahr, dass die Unterseite des Fahrzeugs mit dem Boden kollidiert. Andererseits verschlechtert ein höherer Schwerpunkt die Leistung des Fahrzeugs auf dem Asphalt. Tatsächlich neigt sich ein Auto mit einem höheren Schwerpunkt stärker und ist weniger trittsicher. Die Bodenfreiheit ist daher ein gutes Werkzeug für Konstrukteure, die mehrere Fahrgestellversionen, z. B. Sport- und Offroad-Fahrgestelle, auf einer gemeinsamen technischen Grundlage entwickeln wollen.

Beispiel für unterschiedliche Bodenfreiheit bei ein und demselben Modell:

Škoda OCTAVIA III 139 mm   (0 mm)
Škoda OCTAVIA III RS 127 mm   (-12 mm)
Škoda OCTAVIA III Scout 171 mm   (+32 mm)
Zdroj: