Laufrichtungs Reifen
Laufrichtungsgebundene Reifen haben ein charakteristisches „V“-Profil. Diese besondere Profilform schränkt zwar die Einsatzmöglichkeiten etwas ein, bringt aber andererseits eine Reihe von Vorteilen mit sich.
Der konstruktive Vorteil eines laufrichtungsgebundenen Reifens besteht darin, dass er als unidirektionaler Reifen konzipiert ist. Das bedeutet, dass er nur eine Hauptdrehrichtung hat. Dies bedeutet, dass die Konstrukteure bei der Gestaltung des Profils keine Kompromisslösung finden müssen. Das Laufflächenprofil eines laufrichtungsgebundenen Reifens ist für eine Drehrichtung optimiert, wodurch der laufrichtungsgebundene Reifen eine bessere Leistung als andere Laufflächentypen erbringen kann. Andererseits muss die Drehrichtung bei der Montage des Reifens am Fahrzeug überwacht werden.
Viele Autofahrer haben laufrichtungsgebundene Reifen mit ihren Winterschuhen verbunden. Es stimmt, dass das laufrichtungsgebundene Profil besonders bei Schnee und im Gelände von Vorteil ist. Die V-förmige Anordnung der Gummiblöcke hilft, Wasser und Winterschnee hervorragend unter dem Reifen abzuleiten und verhindert so Aquaplaning.
Aufgrund der guten Traktion und der guten Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten waren laufrichtungsgebundene Reifen früher weit verbreitet, insbesondere bei leistungsstarken und sportlichen Fahrzeugen. Heute werden sie jedoch allmählich durch asymmetrische Reifen ersetzt, die u. a. dank steiferer Gummiblöcke in der Lauffläche an der Außenseite des Reifens eine bessere Seitenführung aufweisen.
Vorteile von laufrichtungsgebundenen Reifen:
- hervorragende Traktion auf Schnee und im Gelände
- hohe Aquaplaning-Sicherheit
- stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
- sehr gutes Fahrverhalten bei Nässe
- niedriger Geräuschpegel durch das pfeilförmige Profilblockdesign
- attraktives Erscheinungsbild
Nachteile von laufrichtungsgebundenen Reifen:
- definierte Drehrichtung erschwert den Einsatz
Woran erkenne ich einen laufrichtungsgebundenen Reifen?
Laufrichtungsgebundene Reifen erkennt man an ihrem V-förmigen Profil und dem Pfeil, der die Drehrichtung für die Vorwärtsfahrt angibt. Auf der Seitenwand steht normalerweise auch „Rotation“ oder „Direction“.
Montage eines laufrichtungsgebundenen Reifens:
Bei der Montage eines laufrichtungsgebundenen Reifens muss darauf geachtet werden, dass die Drehrichtung eingehalten wird. Aus diesem Grund können die Räder nicht beliebig von der rechten auf die linke Seite des Fahrzeugs gewechselt werden. In diesem Fall muss der Reifen vollständig von der Felge entfernt und gedreht werden.
Die unsachgemäße Montage eines laufrichtungsgebundenen Reifens (nicht in Drehrichtung) führt auf trockener Fahrbahn nicht zu einer wesentlichen Veränderung der Traktion oder des Fahrverhaltens. Der Geräuschpegel eines umgedrehten laufrichtungsgebundenen Reifens ist jedoch deutlich erhöht, was als Warnzeichen dafür gewertet werden kann, dass etwas nicht in Ordnung ist. Das eigentliche Problem tritt erst beim Fahren auf nassen Straßen oder im Regen auf. Dann ist das Fahren mit einem laufrichtungsgebundenen Reifen geradezu gefährlich, da durch die umgekehrte Laufrichtung das Wasser direkt in die Mitte der Fahrbahn geschleudert wird und Aquaplaning entsteht.
Natürlich kann ein laufrichtungsgebundener Reifen in außergewöhnlichen Notfällen für kurze Zeit auch rückwärts gefahren werden. Dabei ist jedoch zu beachten, dass ein umgekehrter Reifen nicht die gleichen Haftungseigenschaften hat und so schnell wie möglich gedreht oder ersetzt werden muss!
Sofern der Reifen den in den Unterlagen angegebenen Dimensionen entspricht, kann der laufrichtungsgebundene Reifen auch als Reserverad für die Servicefahrt verwendet werden. Allerdings ist ein laufrichtungsgebundener Reifen für diesen Zweck nicht sehr gut geeignet, da er laufrichtungsgebunden ist und das Profil möglicherweise in die entgegengesetzte Richtung als die benötigte zeigt.
Das wissen Sie:
Ein laufrichtungsgebundener Reifen ist eigentlich eine Sonderform eines sogenannten symmetrischen Reifens. Erfahren Sie, wie sich asymmetrische und symmetrische Reifen unterscheiden.
